|
一個均價17000元每平方米的居民小區，配套車庫車位被炒到70萬元，規劃停車位“停”無虛席，一半業主停車只能在小區和周邊主干道“打游擊”。 日前，鄭州70萬元一個的“最貴”停車位曝光。車位屬位于鄭東新區金水東路與黃河南路交叉口西北角的小區，該小區地下車位有520個，地面車位90個，已經全部有主。物業人員說，“現在二三十萬元買不到車位，能停兩輛車的子母車位一般在60萬元以上。” 由于停車位稀缺，鄭州市內的“車位”價格越炒越高，一般的車位都在15萬元到20萬元之間。這讓當地不少市民開始擔憂：“今后鄭州的車輛，會不會買得起卻停不起？” 據鄭州市有關部門保守統計，目前該市機動車輛已達270萬，并以每年約30萬輛的速度劇增。按照相關城市規劃要求計算，鄭州市中心城區應該配備169.4萬個停車位，除現有的50多萬個和開發項目配建的98.9萬個，仍有20多萬個缺口。 然而，另一番景象是鄭州街頭大量新建立體停車場閑置，而道路旁違規停車的現象卻比比皆是。8月24日，國家統計局河南調查總隊公布的調查報告披露了鄭州市交警部門開展CBD商務區機動車亂停亂放集中整治行動的“成績單”：僅半個月就拖移違法車輛700余臺，開出罰單近9000張。 鄭州市政府早在2011年和2012年就相繼出臺了關于加快建設公共停車場的優惠政策，通過簡化審批和給予補貼的方式鼓勵公共停車場建設，來緩解停車難問題。 然而，現實的情況卻是，被廣泛看好的立體停車場不僅建設難，已建成的運營起來更難。不少投資者稱，以目前鄭州市的停車收費標準及相關政策來看，絕大多數立體停車場難以收回投資成本。主要問題就是閑置率高和收費標準低。投資成本約為2700萬元的鄭州六合幸福門立體停車庫投資方就稱：“按照鄭州市目前公共停車場的收費標準，20年收回成本已屬樂觀，政府補貼還不知能不能拿到。” 針對日益突出的停車難題，鄭州市政府近日再次印發了《關于進一步加快市區公共停車場建設管理工作的指導意見(試行)》，就如何推進公共停車場建設制定了稅費減免、建車位發補貼等多項實質性舉措，一個停車位最高能補貼22000元。 根據《意見》要求，鄭州市城市精細化管理服務先行區公共停車場建設力爭2015年9月底前基本實現靜態情況下一車一泊位，各區、管委會選定的城市精細化管理服務先行區要于2015年年底前、其他區域要于2016年年底前基本實現靜態情況下一車一泊位。 |
- 關注天氣:
