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12月2日凌晨2點鐘，北京大興國際機場高速公路的咽喉要道 “三線四橋”工程經過90分鐘的夜間連續作業，完成了上跨京滬鐵路的高難度轉體動作，實現線路精準對接。 此次轉體成功標志著全線主體結構基本完成，軌道交通新機場線地上段基本貫通，為明年上半年通車奠定了堅實基礎。預計明年通車后，市民開車從南五環到新機場僅需20多分鐘。 多橋聯動轉體 開創國內外首例 作為北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網的重要組成部分，大興國際機場高速公路和軌道交通新機場線工程86%為橋梁工程，最大程度地減少了土地占用面積。而該工程的最大亮點和關鍵節點就是“三線四橋”轉體工程。
北京大興國際機場鳥瞰效果圖 “三線四橋”包括北京大興機場高速公路、北京軌道交通新機場線、和團河路三條線路，及其線路上的四座橋梁，因施工段橋梁上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵，為了不影響這兩條繁忙鐵路線的正常運行，所以采用橋梁轉體的方式。
轉體施工現場航拍畫面 在轉體之前，橋梁已在京滬鐵路兩側完成拼裝，在轉體實施過程中，四座轉體橋通過機械牽引朝著各自的對接端口穩步轉動，最終與兩側橋梁相接，從而完成三條線路的真正貫通。此次轉體橋梁集群總重量達1萬噸，最大轉動角度為70度。 為最大限度降低對鐵路運行的影響，此次同步轉體施工只能在90分鐘內的鐵路運輸天窗期完成，因此施工時間必須精確到秒。在如此有限的時間內完成三條線路四座橋梁的精準對接、完美“牽手”，施工組織及協調管理難度極大，國內外尚屬首例，這不僅開創了中國大跨度橋梁集群式轉體施工的先河，也刷新了大跨度橋梁集群式轉體施工的難度記錄。 實時監測技術突破 工程智能化助力 四座跨度梁體在互不“干擾”的前提下實現同步轉身，風險概率指數極高，國內外目前尚缺乏同類施工經驗，所以保障施工安全和進度的重要技術手段——實時監測，至關重要。 作為此次轉體施工的實時監測方，云廬科技有限公司自主研發的監測平臺系統，運用動態測量及信息化AI控制技術，突破了高精度實時定位及姿態確認、多傳感器匯總BIM系統、虛擬與現實“數字孿生”、碰撞預判預警等多個難題。此類平臺在智慧施工中的應用屬國內首例，其核心技術達到了國際先進水平。
實時監測平臺界面 云廬科技CEO王長欣先生表示：“實時監測不但省時省力，還解決了過去傳統人工監測在精度和及時性上的很多弊端。通過北斗衛星信號，我們將實時定位精度鎖定在毫米級，通過監測平臺實時掌握數據并進行轉體姿態確認，一旦梁體間距小于預設的0.5米預警值，系統就能自動緊急剎車，在降低風險、保證施工安全的前提下，確保轉體施工順利完成?！?/p> 據悉，作為大型基礎設施健康監測服務商，云廬科技曾參與多項國家級重點高新技術項目，合作單位包括清華大學、中國建筑科學研究院、中國鐵道科學研究院、中國電力科學研究院、北京建工集團等。
云廬科技項目負責人吳連奎在轉體現場 此次轉體施工的實時監測技術，是定義“五縱兩橫”項目智能化程度的主要指標，也為今后同類工程提供了寶貴的經驗。 |
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