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本站浙江杭州訊：近日，由中鐵十一局二公司施工的杭衢鐵路全線最長隧道—天池山隧道順利貫通，為全線開通運營打下了堅實基礎。 杭衢鐵路是推動衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通樞紐地位的重要通道，全線自杭州西站，經桐廬、建德、龍游，至衢州西，延伸至江山，長約240公里。其中，杭衢鐵路（建衢段）是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高鐵項目，東起杭黃鐵路，西至滬昆高鐵江山站，中連九景衢鐵路，設計時速350公里每小時，正線全長約130.8公里，共設建德、建德南、龍游北等6座車站。 天池山隧道跨越浙江省衢州市和建德市，全長約4154米。該隧道地質條件復雜，存在危巖、落石、崩塌、巖爆及富水斷層等不良地質，易引發突水突泥、坍塌等危險。此外，隧道共穿越2條大小斷層，巖體節理裂隙發育且破碎，且最大埋深297米，存在偏壓的情況，在施工過程中極易出現變形過大、側壁失穩等風險，為全線的重難點控制性工程，施工技術難度高、安全風險大。 自開工建設以來，該項目始終堅持“精品工程、綠色鐵路、智能建筑”的建設理念，以“管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化”為抓手，快速編制了一張標準化管理大網。為保障工程進度，該項目對整座隧道采取進口出口兩頭掘進的方式進行開挖，全面采用超前地質預報、加強監控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝以及運用信息化管理平臺監控隧道施工全過程。同時，對于強富水地段，采用“排水溝+臨時集水坑”的方法，在拱腳處開挖排水溝，在上臺階開挖臨時集水坑，通過排水機械和管路，及時將涌水排出洞外。在全體人員的共同努力下，相繼克服了施工過程中容易發生的坍塌、偏壓、埋深淺、圍巖節理裂隙發育等施工難題。 “在隧道施工中，我們積極開展科技創新，用精益求精的工匠精神建設高質量鐵路工程?！痹摴靖笨偨浝砑骓椖拷浝韯Ⅸi介紹說。他們運用開挖掌子面地質素描、彈性反射波法、地質雷達和超前鉆探對斷層、巖體破碎帶等進行綜合超前地質探測和預報，提前預測地層及地下水情況，根據不同地質情況因地制宜改善圍巖狀況，達到安全、優質、高效施工目標。同時，隧道開挖作業采用光面爆破技術施工，有效地控制了超欠挖，使得圍巖應力分布均勻，進一步提升隧道建設效率與安全性。 “為確保隧道順利貫通，我們堅持以機械化配套為支撐提升安全質量水平，以專業化提升為根本創新工藝工法工裝，全面提升隧道施工質量安全管控能力?！痹擁椖靠偣こ處煻沤鸱灞硎?。該項目采用智能信息化襯砌臺車、智能混凝土濕噴機械手、防水板自動鋪設臺車、自動養護臺車、三維斷面掃描儀、整體移動式液壓式溝槽模板臺車等先進機械設備，并借助信息化手段，針對不同圍巖類別，形成超前預加固、開挖掘進、初期支護、仰拱、防排水及鋼筋安裝、二次襯砌混凝土澆筑及養護、水溝電纜槽、工后檢測等生產線。 此外，該項目技術團隊還依托重大鐵路工程建設，積極開展微創新應用及科研課題研究，先后推出10余項創新性施工裝備、施工方法，極大地提升了施工效率。如采用水壓爆破、濕式鉆孔、鋼拱架吊裝、濕噴混凝土、中空注漿錨桿工藝等，通過一系列可靠的技術和新工藝，極大的提升了施工功效，創下月掘進220米的記錄，為貫通打下堅實基礎。 據了解，杭衢鐵路建成通車后，將實現衢州到杭州多點、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運輸壓力，支撐杭州西站樞紐發展，推動杭衢同城化，助力浙西地區高質量發展建設共同富裕示范區具有重要意義。（文圖/唐業堡）
圖1：天池山隧道順利貫通
圖2：建設中的杭衢鐵路 |
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