|
首先聲明一下，筆者是電動車行業的媒體人，本文并非宣傳哪個品牌或者貶低哪個品牌，只是簡單地就事論事?！芭_鈴和新日哪個好”這個問題在電動車行業由來已久，以前類似的問題，筆者會置之不理，因為沒什么可比較的。但現在電動車行業面臨變革：新國標出臺后，各大企業均采取了不同的應變動作。這個問題有必要細細分析一下。
臺鈴和新日哪個好，筆者不會比產品和服務。如果有人說“臺鈴更好”或者“新日更好”，那么您可以直接把他們視為忽悠人的廣告人或者水軍。兩個品牌均為電動車行業的一線品牌，產銷量數據較為接近，新日電動車略高于臺鈴。走到這個位置的企業，產品品質與服務都足夠令人放心，區別在于產品和服務特色的不同，沒有絕對的優劣可言。 可是，在新國標過渡期內，兩家企業表現出了明顯的戰略上的差異。 首先，電動車新國標是為了規范行業發展而出臺的，在應對新國標的動作上，新日電動車要比其他一線品牌更為積極：新日電動車是新國標起草參與單位，新國標出臺后，新日新國標車型的更新速率、新國標CCC車型認證等一系列動作均領先行業，為推進新國標電動車的普及，新日電動車用一場“鋰電風暴”降低了鋰電池電動車的價格，顯然這方面臺鈴的動作是滯后的。 第二，在車型先進性上，新日電動車的外觀設計要優于臺鈴。打開兩者的官網進行對比不難發現，新日電動車的車型更加新穎，如太子1號、MIKU MAX等車型，更符合年輕消費者的個性化要求；臺鈴的車輛雖然在外觀上也有所創新，但在時尚性上對比新日電動車確實有一定差距，這種差距最終會表現在市場上。
第三，在新渠道開發上。新日電動車與蘇寧達成戰略合作后，迅速開啟了新零售布局，目前新日蘇寧旗艦店正如雨后春筍般開設在蘇寧易購的實體店商場中。而臺鈴在新零售、新渠道的開發方面明顯落后于新日電動車。 第四，新國標時代，電動自行車與電摩會分為兩個行業，臺鈴電動車在電摩車型的儲備方面領先于行業，也許臺鈴已經將賭注壓在了電摩身上。當然新日電動車的電摩車型也并不落后，首次參與中國摩托車年度車型評選便斬獲“2018中國摩托車年度評選電動摩托車動力獎”和“2018 中國摩托車年度評選電動摩托車時尚獎”兩項大獎。 總之，在新國標出臺后的動作來看，臺鈴整體落后于新日，而在電摩車型儲備方面有一定領先優勢。話說回來，這些動作也都只是暫時的，究竟兩家企業會不會因為戰略動作的不同而產生新的差距，讓我們拭目以待。 |
- 關注天氣:
