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燃料電池在汽車電動化的進程中，正得到行業青睞。在全球汽車電動化構架中，德國博世公司在中國無錫設立了一個燃料電池中心，隆盛科技(300680)作為博世公司的全球供應商，從地理位置到技術研發都與該燃料電池中心相匹配，該中心的設立將打開隆盛在燃料電池市場更廣闊的布局。 博世集團是全球領先的技術和服務供應商，業務涵蓋汽車與智能交通技術、工業技術、消費品以及能源與建筑技術領域。對于汽車技術的氫燃料電池領域，博世早在2017年就與尼古拉汽車公司達成合作共同研發氫燃料電池電動卡車。至2019年上海車展，博世首次展出了包括電動空氣壓縮機、氫氣噴射閥、氫循環泵等在內的燃料電池關鍵零部件。 其中氫氣噴射閥等零部件，隆盛科技目前正在與博世合作研發。根據隆盛科技年報，針對商用車燃料替代的重卡天然氣噴射系統項目，公司已經獲得博世汽車系統的供應商正式定點，預計在2020年下半年正式進入小批量生產階段。在燃料電池部分，隆盛針對上海捷氫、博世定向開發的氫氣切斷閥、氫氣噴射閥、EAC空氣壓縮泵定子及空氣軸承部件等，均進入到小批量A階段樣件交付階段，并將在2020年進行進一步的設計優化。 與此同時，博世在車用燃料市場又有進一步動作，去年12月，博世在中國無錫設立氫燃料電池中心。這是博世集團首個在德國以外的燃料電池中心，具備從關鍵零部件到電堆乃至燃料電池系統全部測試設備以及電堆樣件試制線，計劃于2021年實現小批量生產。博世也表示與不同的細分市場客戶的戰略合作已經全面展開。 同在無錫的隆盛科技(300680)，早已與博世汽車系統展開了戰略合作。隆盛科技的汽車發動機實驗室是跟博世的實驗室合作，技術標準是一致的，對標的。另外，隆盛是國內唯一具備EGR研發、國內唯一具備燃油系統標定能力(發動機、整車)的EGR生產企業。2019年，隆盛構建了從內燃機、燃料替代、新能源的立體化布局，公司表示從目前的進展情況看，戰略是正確的。 隆盛年報顯示，公司實現營業收入40,655.22萬元，同比增長79.44%;實現凈利潤3,003.91萬元，同比增長684.89%。同時，公司擬以7,431.2721萬股為基數，向全體股東每10股派發現金股利人民幣1.00元(含稅);以資本公積金向全體股東每10股轉增8股。 3月31日，隆盛科技被納入高送轉概念，逆勢漲停，報收28.60。2020年以來，股價漲幅超過25%。 當前，隨著博世燃料電池中心的設立和隆盛與博世氫燃料電池的核心部件項目的持續推進，隆盛科技未來的業績有望更上一層樓。機構人士指出，從業績角度出發，遵循的邏輯主線是未來機會的來源，業績確定性支撐下的機會將成為市場資金關注的熱點。 對于公司未來發展的展望，隆盛科技表示，2020年開始，受益于國六政策紅利的推動以及各類新項目的逐步推進、落地，公司的業績將會出現恢復性增長，接下來的2021年隨著法規執行以及產品布局公司整體將進入到爆發期和收獲期。 |
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