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“獨家：百度成立直播業務中臺，重點發力頭部主播、直播帶貨”;“焦點分析：主動求變的百度欲靠電商逆襲?”“百度進軍直播，BAT可能會遲到，但永遠不會缺席”——一段時間以來，大家發現，BAT中那個被忽視很久的B，變得活躍起來。
百度股價在資本市場的反彈趨勢也比較明顯。從今年3月底的80余美元，到如今120美元，股價兩個月時間上漲了50。 當前百度股價 如果從市值看，百度早已與AT不在一個量級，而隨著拼多多、美團、字節跳動等新一代巨頭“縱情向前”，百度在輿論場中愈加弱勢。一家過去十年投入了超800億人民幣在技術研發上的公司，一家營收超過了1000億的互聯網公司，市值僅僅400億美元，這顯得頗為難堪。 當然，如果眼光放長遠些看，這可能是一家技術型公司在轉型中必經的“煉獄之苦”，可能是百度新舊轉換時必然會付出的代價。 但是，有一說一，此時的百度，如臨深淵，需要的是臨淵一躍的勇氣。 押注長周期行動不快也不行 “亞馬遜股價暴跌80，貝佐斯要破產了”;“微軟市值已經被蘋果、亞馬遜等企業甩在身后，看來是死定了”;“拼多多又土又low，早晚倒閉”——如果今天你再看這些聳人聽聞的言論，會覺得非?？尚?。但這些言論卻一度占據輿論場主流。 2000年科技企業泡沫破滅，亞馬遜市值蒸發80，幾乎所有人都認為亞馬遜挺不過來;微軟因為錯過移動互聯網時代，股價一蹶不振，市值曾跌破3000億美金;拼多多最初因售賣廉價假貨，以及大媽微信群砍價的模式被一致看衰。 然而，今年6月，隨著拼多多美股股價創新高，福布斯實時富豪排行榜中，拼多多創始人黃崢的身家首次超越馬云，達到454億美元，成為中國第二大富豪，可謂出人意料。 亞馬遜在輿論場上很長一段時間也是負面纏身。但貝佐斯卻在股東信中說：“一是優化GAAP會計報表，它只是表象，二是讓未來現金流的現值達到最大值，如果被迫在二者之間選擇，我會毫不猶豫選擇后者”。事實證明，二十年時間，亞馬遜不僅實現了盈利，還成為了全球市值最高的公司之一。 微軟同樣是PC時代的霸主，然而，與Google、Facebook、Apple、Amazon等巨頭抓住移動互聯網機遇不同，微軟一步步踏錯：互聯網泡沫之前，微軟就已經到達了6000多億美元的市值。移動互聯網時期，微軟市值一度腰斬至3000億左右。直到2011年，微軟推出Microsoft Office 365，開始發力云計算業務。2014年薩提亞·納德拉上任后，提出“移動優先，云優先”的戰略，三年后，戰略變為“云優先、人工智能優先”。時隔20年，微軟趕在2018年最后一個月到來之前，市值超過了蘋果，成為全球市值第一的上市公司，重新回到王座。 作為互聯網時期曾經的霸主，百度和微軟一樣曾把持著PC時代巨大的流量入口，躺賺成為它當時最舒服的姿勢。然而因為太過舒適，百度也被詬病失去創新力。移動互聯網時代，不安分的企業總是伺機待動，希望突破巨頭們看似嚴絲合縫的防火墻——字節跳動黑馬躍出，搶占百度騰訊的流量和用戶;拼多多從五環外崛起，殺入阿里京東的地盤;美團更是以一種奮不顧身的姿態，在生活服務領域與阿里硬剛。 但百度的處境更加艱難，一邊巨資投入人工智能，燒錢深不見底;另一邊搜索的護城河也變得不再堅固。百度怎么辦?從百度的戰略看，解決辦法是“夯實移動基礎，決勝AI時代”，看起來是兩個戰場同時打，實則是有所側重，還是抓人工智能技術的長周期機會。 以月為單位的短周期常常有制造爆款的機會，但并不適合百度去抓。比如手機端的爆款已經不稀奇，每過一段時間就有火了的小游戲。進入這種看似熱鬧的競爭場地，雖然對公眾的胃口，但長期來看資源放錯了位置，或將會失去未來更大的可能性。百度既然篤信技術，就應該去抓長周期的機會，布局人工智能、云計算和大數據等，前瞻業務雖暫屬投入期，卻代表著未來，一旦拿到新時代的船票，就有可能基業長青。 但人工智能主要面向to B市場，普通人很難收獲強烈感知，因此對爆款的思考模式應當與to C行業不同。對百度而言，所謂的爆款不是在影音娛樂領域做出熱門產品，而是依托人工智能的平臺能力，吸引海量開發者，使得所有行業都能用到它的平臺和技術，或是小度音箱成為人工智能時代的交互入口，才是真正的爆款產品。人工智能是一次重新洗牌的機會，在新基建提檔加速的情況下，百度人工智能是有機會造出大爆款的。 然而，長周期并非意味著慢動作。ATH如今都已亮出優勢技術，劍指人工智能。去年，阿里巴巴首次披露人工智能完整業務，包括AI芯片層如平頭哥、AI云服務層如第三代神龍架構、AI平臺層如飛天大數據平臺和AI算法層如自然語言處理等，足見其野心。華為則圍繞手機端進行研發，2018年10月份，拋出AI芯片昇騰，加之此前應用在華為旗下手機終端上的麒麟芯片，強勢發力AI芯片領域。在新基建領域，已經初步形成BATH角力的局面。 百度憑借先發優勢和技術積累，雖在人工智能應用層、基礎層和技術層通過自建和投資占得更多席位，以領軍者形象亮相自動駕駛、智能助手、語音識別等領域，但由于強敵環伺，千萬不能掉以輕心。只有更具狼性、血性，跑得更快，才有可能在人工智能領域站穩腳跟。 AI是大機會做起來卻也更艱難 “世界上任何一個公司再強大，也不可能抓住全世界所有的機會，選擇標準就是，這個機會是不是能夠發揮百度的優勢，只有這是你擅長的東西，別人不擅長的東西，在未來激烈的競爭當中，勝算才會比較大?！卑俣燃瘓F執行副總裁沈抖在一次公開場合表示。 人工智能與百度的工程師文化契合，與李彥宏對技術的前瞻洞察也同樣適配。因此李彥宏順理成章成為了國內人工智能最早的布道者。對于其他公司而言，押注人工智能的可能性則相對低許多，它們大多是市場+用戶運營或產品+用戶運營驅動，必須抓住的是用戶紅利而非技術紅利。 畢馬威曾在報告中提到，電子商務和社交媒體已經存在了一段時間，兩者的影響力已經處于高位，而在其他領域，比如人工智能和5G，將出現許多新的商業模式和創新。在硅谷，谷歌、臉書、蘋果和亞馬遜被稱為“科技四騎士”。之所以被稱為科技四騎士，是因為他們在主營陣地之外，都在積極布局新興技術，押注長周期的大機會，比如AR/VR、人工智能、云計算等。 顯然，這都是百度正在大力押注的領域。如今百度處于低谷期，想要翻盤，必須抓住的下一個長周期機會正是人工智能。因為人工智能與百度過去的業務有很大相關性。人工智能技術從搜索尖端技術中長出來，兩者背后的原理具有一貫性，搜索本身也是人工智能最大的應用場景。 另外，百度一直在人工智能領域做一些大規模的投資，形成了一定的技術基礎。2010年起，李彥宏最早布局人工智能領域，投入真金白銀在機器學習、深度學習、自然語言處理等領域;2013年，百度宣布成立百度深度學習研究院，首次將深度學習技術應用于大規模搜索排序系統;2014年啟動百度大腦，推進自動駕駛等計劃。經過李彥宏長時間的布道，BAT三家在即將發生顛覆性創新的領域看法取得了一致，李彥宏、馬云和馬化騰都頻繁在會議上提及，未來顛覆性的技術很可能是人工智能。  百度AI布局 押注人工智能帶來的顛覆性機會，這是一次極大的商業冒險，因為商業模式還在探索期，這也是目前資本市場對百度的Apollo、智能云、小度助手三大AI業務都不予估值的原因。 上世紀60年代，互聯網就已經誕生，但大規模商業化在90年代，全面商業化甚至在2000年泡沫之后。如今，人工智能條件越來越成熟，用戶環境、基礎設施、技術等都相對成熟，大概率將復制互聯網的發展走向。 質疑聲更多與新技術本身的發展周期有關。企業需要不斷通過產品、通過商業模式去驗證。遇到瓶頸期，大家仍然會選擇觀望，類似于2000年左右大家對互聯網的猶豫。但是恰恰在2000以后，互聯網公司才開始拉開距離：優秀的公司會脫穎而出，更多公司會被淘汰，或者被邊緣化。 機會雖好，做起來卻也更艱難。人工智能是一項投入極大、門檻極高、耗費時間極長的事，先行者稱得上費力而不討好。既要承擔AI理念普及的工作，又要在蠻荒之地漫無目標地開拓，最后能否真正撐到人工智能大規模商業化落地那一天，也還是個未知數。率先押注人工智能的企業需要極大的勇氣、充沛的現金流、充足的人才儲備和極大的戰略決心，且要承擔外界對AI商業化變現的質疑。 因此，百度注定要承擔發力人工智能導致新舊轉換的負面效應，比如舊的業務可能面臨負增長，但新業務的增長抵不過舊業務的下滑，會抵消利好。只有新業務突破一個臨界點，進入正向大規模增長，在新的行業競爭中逐漸分出名次時，才會被公眾看見。 這意味著，百度必然要承擔調整期的一些代價，只有熬過這個時期，新舊業務距離拉大，公司的成長性才會突然爆發。但在這之前，會有一個漫長的等待期。而在漫長的等待時間里，百度只強調技術當然不夠，還需要強大的產品能力。無法轉換成產品的技術是虛無縹緲的，缺少價值的，因此可落地的實用技術更應該被百度重視。 AI規模商業化百度很迫切但猶艱辛 技術應用也是有周期的，一項創新技術從一行行源代碼到進入大規模商業應用，通常需要幾十年時間。目前，互聯網技術周期推動的邊際作用已經接近于零，換言之，伴隨互聯網人口滲透的飽和，互聯網產業已經到達由盛轉衰的拐點。 舊技術紅利消失，新技術未進入大規模商業化階段，技術發展的青黃不接是我們面臨的技術現實。李彥宏深諳這一點，他提到：“數字經濟在經歷了PC的發明與普及，PC互聯網，移動互聯網這三個階段后，正在進化到以人工智能為核心驅動力的智能經濟新階段?！?/p> 回顧過去50年時間，計算機技術經歷了5個時期，平均每10年一個周期，分別為：大型機時代、小型機時代、個人電腦時代、互聯網時代和移動互聯網時代。按照這一大周期的規律去看，每一時期上市公司的設備數量相比上一代都增長了10倍以上，而市值增長也達到了10倍。 現在，我們又進入了一個新的拐點。智能手機、PC等傳統平臺的出貨量增速繼續下滑。市場研究公司IDC公布報告稱，預計2020年全球智能手機出貨量將同比下降近12至12億部。 新的智能交互入口正在形成。國際權威調研機構Canalys 2020年Q1智能音箱出貨量報告顯示，全球智能音箱2020年Q1出貨量共2030萬臺。小度全品類出貨量370萬，占據國內第一，國際排名超越谷歌升至第二;在有屏音箱領域，小度智能屏系列產品出貨量250萬臺，以43.9的市場占有率蟬聯全球第一，保持領先地位。然而，智能音箱在美國網民中的普及率約為30，中國卻不到15，普及率遠低于歐美國家，因此未來中國智能音箱市場還有很大的發展空間。  小度在家智能屏 智能手機出貨量持續下滑，智能音箱出貨量持續攀升，證明前者已到衰退周期，新的搜索入口正在形成。為滿足這一新的入口需求，搜索引擎正在從展示信息、提供知識變為直接給出答案。 這個變化意味著搜索引擎開始整理信息，從海量信息知識中為用戶提煉篩選答案，當然，過程中還需要人工智能能力加持。百度、搜狗等都在這一方向發力，最新數據顯示，百度首條滿足率已經達到60，這可以算是搜索引擎轉型人工智能智能引擎的一個突破。萬物互聯的時代終將到來。我們看到，搜索行為也隨之產生了進一步的變化。當搜索終端變得碎片化，搜索場景變得多元化的未來，智能音箱、智能手表、智能家居、智能汽車等都可以成為搜索工具，搜索將滲透至生活各處，無所不在。 某種意義上講，百度需要應對的不只是短期被各應用割裂的移動互聯網時代，更是即將到來的萬物互聯時代。入口即流量。PC時代的搜索框、移動互聯網時代的超級APP，互聯網公司爭的都是入口。而智能經濟時代，智能終端是用戶接入萬物互聯網絡的第一站，自然是搶占重點。我們可以預見，在不遠的將來，鍵盤輸入將逐漸讓位于口頭交流?；ヂ摼W上最大的開源材料集合網站之一Ibiblo的創始人保羅·瓊斯說：“你再也不需要上網搜索了，你只需提問，這更像是進行交談?！?/p> 哈佛大學伯克曼·克萊因互聯網與社會中心研究員、《社交機器》一書作者朱迪絲·多納特也認為，在今后短短1/4個世紀內，我們現在搜索或使用互聯網的方式將被認為是“老掉牙的”。確切地說，我們的數字存在將不會與實體世界分離，而是會深深地根植于其中。多納特還寫道：“鍵盤、鼠標和顯示器都會消失?！痹凇度虍a業展望GIV 2025Global Industry Vision 2025》中，華為預測到2025年，全球將有90的人口擁有個人智能終端助理。因此，搜索引擎或許會與各領域的智能終端助理同時存在，甚至直接被智能終端助理取代。 較早發現機遇的依然是搜索引擎公司，2016年，谷歌發布了自己的智能助理“Google Assistant”，2015年9月，百度世界大會上，度秘首度亮相，2018年，百度發布了人工智能助理小度。  在搜索引擎增長遭遇天花板的情況下，百度開始發力智能音箱等新興搜索載體。這一戰略轉型是明智的，據國際知名調研機構Canalys數據，小度智能屏2019年出貨量全球第一，小度智能音箱出貨量國內第一，初步形成了新興的、重要的互聯網入口。 小度助手的用戶規模也在快速增長，3月，小度助手在小度第一方設備上的語音交互次數達到33億次，是去年同期近5倍。小度助手語音交互總數達到65億次，是去年同期的近3倍。用戶數增長、用戶活躍度提升及市場定價權在握是一個不錯的信號，看得出，在爭奪這場搜索新終端的入口上，百度比其他公司都要迫切。百度在賭一張屬于新時代的船票，試圖押中新時代的搜索入口，以無所不在、嵌入式以及具備語境感知能力的搜索取代搜索框。 同樣的，處于新一輪科技大周期的起點階段的巨頭們，深知以人工智能、5G為代表的科技革命將為我們的社會帶來深重變化，而云計算將是這輪科技周期皇冠上的明珠。根據Gartner曲線的規律報告，2018年，中國云計算滲透率為10左右，2020年預計將達到21，很快將突破30左右的爆發拐點。由于仍處于投入階段，國內公有云暫時還不盈利。但是國外云計算市場已經成熟，以亞馬遜AWS業務為例，運營利潤已高達25?？梢灶A見，國內公有云到達臨界點后，很可能會逐漸逼近國外廠商的盈利能力。因此，我們看到國內阿里、騰訊、百度都在押注云服務，借助人工智能優勢，百度云增速較快，但在Canalys最新公布的中國各大云服務提供商的市場份額占比中，百度智能云以8.6的市場份額在中國排名第四，還有不少上升空間。 面對浩浩湯湯將要到來的大時代，李彥宏曾談及“終局思維”，認為企業家的目光必須放得長遠，要能看到塵埃落定后的產業終局，繼而倒推行動計劃，并在實踐中持續驗證。 顯然，自動駕駛將成為他眼光的驗證，這是一個新的龐大產業。因此，2013年，百度就成立深度學習實驗室IDLInstitute of Deep Learning，是國內首個深度學習研究機構。李彥宏親自擔任院長。自動駕駛項目正是出自該實驗室，同年進行組建。七年時間，Apollo獲得自動駕駛路測牌照150張、全球智能駕駛專利1800件、測試里程300萬公里、全球開發者36000余名，開源了56萬行代碼，吸引了豐田汽車、本田汽車、大眾汽車、福特汽車等近200家合作伙伴。  Apollo 的確，今年我們明顯看到，Apollo商業化正在加速，Robotaxi自動駕駛出行服務落地有了重大突破。4月19日起，長沙用戶已經能夠通過百度地圖和百度APP在長沙市相應的測試區域內叫到Robotaxi。自動駕駛不只要追求單車智能，李震宇在百度 Apollo生態大會上指出：實現自動駕駛的最優解是，既需要“聰明的車”，也需要“智能的路”。新基建背景下，智能交通、智慧城市成為風口上的大機遇，自動駕駛的發展前路更為清晰，百度前期巨量的研發投入恰好為新基建打下了一定基礎。 我們看到，今年 3月，人工智能、大數據中心、5G等與智能交通密切相關的領域站上了國家的戰略高地。4月 9日，百度 Apollo對外發布針對新基建的 ACE交通引擎方案，獲得了交通運輸部國家智能交通中心首席科學家王笑京的認可。他認為，這一方案符合智能交通的發展趨勢，可以帶動智能交通新基建的高效建設，對城市發展智能交通具備指導和參考意義。2019年，Apollo在北京、長沙、滄州、保定等超過 10個城市簽署了智能網聯和智能交通領域的合作。2020年 3月，Apollo相繼中標重慶、合肥、陽泉的智能交通項目。今年，智能交通一共7個千萬級大單，百度拿下了其中4個，累積的優勢顯現。 但這條路并不好走，歷經7年風霜，前路仍然漫漫。百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在 Apollo三周年內部信中所言：這是一條不尋常的路，注定艱辛。此前，李彥宏在自己撰寫的《智能革命》一書中也提到：“它比人工智能誕生更早，卻要翻過更多觀念和技術的大山才能走到今天?！?/p> 燒錢投入核心技術構建新護城河 硅谷知名風險投資家彼得·蒂爾曾表達近些年對技術創新的失望：我們需要能飛的汽車，結果卻得到了140個字符”。140個字符的Twitter成為投資人、媒體和用戶追捧的熱點，但喧囂背后卻是本末倒置的荒誕。彼得·蒂爾不吝批評，指責社會進步速度放慢，嬉皮文化代替了進步主義，風投熱衷于投資輕資產企業，大部分移動互聯網公司如Airbnb空中食宿、優步之類對未來沒有清晰的規劃和信心。他認為，“互聯網+”時代人類在比特層面進步大,在原子層面進步小。因此他果決地投資火箭、抗癌藥物以及人工智能。 的確，過去中國在高速發展過程中取得了巨大成就，成為了全球第二大經濟體，但并沒有涌現出具有全球產業和技術競爭力的高科技企業。我們的商業發展一度由用戶紅利驅動。2010年，由于3G圖片時代邁向4G視頻時代，極大降低了各行各業實時接入互聯網的成本，因此，電商、社交網絡、外賣、共享單車等產業發展迅猛，移動互聯網時代正式到來。 伴隨手機保有量的飛速上漲，一些移動新業務開疆辟地，憑借五花八門的商業模式在移動浪潮中獲得一席之地。2010-2015年，中國科技浪潮由硬件轉向軟件商業模式創新，由場景驅動技術發展。由于中國的用戶規模足夠多，文化和語言具有統一性，導致中國互聯網行業成了典型的用戶規模效應明顯的行業。 相比之下，美國技術革命開始較早，1970年便通過大力發展股權融資、拓寬上市渠道，為新興科技企業提供充裕的資金支持。如此一來，推動了信息技術產業中半導體、路由器等硬件產品的革新。 IBM作為計算機硬件代表，成了這一波科技風口的弄潮者。1980-1990十年時間，IBM的業績反映在股價上，最大漲幅達到1932，大大高于同期納斯達克的漲幅291。隨著計算機終端進入千家萬戶的普及，思科多協議路由器、Intel處理器技術等都有了自己的用武之地。接下來的五年時間里，PC相關的一系列軟件取得突破，如微軟Windows操作系統開始壟斷軟件市場。 20世紀80年代-90年代，全球專利技術呈現井噴現象，然而，目前各領域專利技術增速均放緩。 技術革命總能釋放巨大的經濟勢能。1780年至今，世界已經發生過五次技術革命，每次技術革命都會延續大約50年時間，而現在，我們正處于信息和通信技術革命的后半段。 吳曉波曾在演講中提到：2011年，全中國人民擁有4.5億臺手機，2019年，手機擁有量就增加到11.4億臺，這是移動互聯網給中國互聯網公司帶來的巨大紅利。其中，2017年底，中國互聯網人口已經達到10.85億，2018年是11.3億，這意味著，從2017年底，中國移動互聯網的紅利就基本消失了。吳曉波強調：“很多人說2019年我們并沒有看到很多發生變化，因為它已經是一個停滯的產業了?！?/p> 過去，借助模式創新、流量喂養、資本澆灌，不少公司不斷跑馬圈地，將做大規模當成關鍵的目標。但隨著多數行業紅利期已過，做大企業已經走到了極限。伴隨產業互聯網時代的到來，流量為王的移動互聯網上半場成為過去時，科技和產業開始站上舞臺。 一個可以佐證的事實是，技術人才的價值愈發凸顯。微軟CEO薩提亞-納德拉、谷歌CEO桑德爾-皮查伊、AdobeCEO沙塔努-納拉恩和IBM新CEO阿爾溫德-柯世納，硅谷技術型CEO正在崛起。在他們帶領下，公司均取得了新的成功。同時，新興技術被呼喚。但新技術成長初期，技術突破遇阻，經濟報酬不高，人們普遍帶有一定偏見。直到越來越多的企業加入其中，產業日漸成熟，其創新速度和擴散速度才會加速上升，改造整個經濟技術底層的結構。 如今，下一序幕的競爭落在技術上，尤其是卡口技術上，百度應當承擔起先行者的責任，努力成為下一個時代的高通、英特爾。只要新技術進入增長軌道，背后就意味著大量機會。 不過，自主研發確實會耗費巨大的資金和精力，一些企業常常習慣于直接購買國外高端設備，規避了自主研發這一復雜環節。如今，必須倒逼自己進行產業轉型。要真正改造產業鏈，把核心優勢捏在自己手里，才能抵御將要到來的外部危險。如果缺乏全球核心競爭力，當新一輪技術周期來臨時，我們便會失去關鍵技術占位，成為新時期的炮灰。 這給了我們當頭棒喝，中國企業如果缺少未雨綢繆的眼光和自主創新的能力，就將極大程度上受制于人、將命運交付到他國手上。這場從2018年衍變至今的中美摩擦，由于增加對華商品的進口關稅，同時限制對華科技企業原材料的出口，使得一些中國科技企業原材料供給難以為繼，破壞企業正常生存環境。 當然，由于國內科技企業及時應變，開始減少進口，擴大對內的需求，短期內雖然打壓了中國科技企業的發展，但中長期看卻是中國科技企業的機會。 自主研發是塊硬骨頭，但百度要想在人工智能時代翻盤，必須鍥而不舍地去啃。以百度大腦、飛槳、智能云等為代表的人工智能平臺，必須讓中國的人工智能跑在中國自己的系統上。國家工業信息安全發展研究中心12月發布的《人工智能中國專利技術分析報告》顯示，百度人工智能專利申請量達5712件位列第一，是去年的2.4倍，包攬了深度學習技術、語音識別、自然語言處理、智能駕駛等多個人工智能核心領域第一，這也是百度連續兩年蟬聯第一。  《人工智能中國專利技術分析報告》中的專利申請數統計 但眾所周知，蘋果之所以在移動互聯網時期并非單憑技術能力獲得成功，其自建的生態功不可沒。一些安卓機之所以能夠快速發展，也是因為谷歌為它們建好了生態。 公司之間不是要搞技術競賽，而是拼誰的生態最大最強，誰創造的生產力或價值更大。因此，人工智能技術固然重要，但生態更為關鍵。 過去只有百度一家公司真正在做人工智能，以搜索引擎為基礎，完善自己的人工智能技術，進而拓展到不同行業如汽車、智能家居、金融等，吸引更多人工智能開發者。如今，百度需要根據開發者的反饋不斷完善自己的平臺基礎能力，惠及更多生態伙伴，建立良性循環，也只有這樣，飛輪才能真正轉動起來。 基于這一邏輯，百度已經形成了一定的生態基礎，比如百度大腦開放了250多項人工智能能力，飛槳凝聚了190多萬開發者;Apollo生態合作伙伴從170多家擴列至近200家等。 除了技術層面“地圖賦能自動駕駛”這種直接可見的優勢領域外，更多優勢還要歸屬于百度開放平臺如Apollo和操作系統如DuerOS，這將避免公司發展過程中重復造輪子，長期來看，更有利于整個人工智能生態發展。 做大開放生態的盤子不能一蹴而就，需要長時間積淀。在這期間，持續巨額的研發資金投入必不可少，盡管對于百度這樣的巨頭而言，仍然是十分燒錢的。 在宏觀經濟狀況不利的情況下，百度今年Q1仍然加大了研發投入，研發投入44億，占營收的19.7，相當于毛利潤的56。實際上，百度近十年研發投入力度始終不減，研發投入平均占到總收入的15左右，且幾乎都投入在了人工智能領域。全球企業能達到這一研發比例的寥寥無幾，在國內主流公司中，百度的研發占比也是最高的。 可以說，將核心技術的創新堅持到底，需要極大的戰略定力。 總結 百度要想在現有基礎上翻身，需要一個換擋過程，從舊有軀體逐漸轉變至新生有機體。 按照企業生命周期理論，企業的發展都要經歷一個完整的“起始期”、“成長期”到“成熟期”、“衰敗期”，為了避免衰退，應當押注新道路，那么新的軌跡被稱為“第二曲線”。 創新技術仍會是顛覆性力量。微軟、谷歌、亞馬遜，無一不是因創新技術走在世界前列。因此，毫無疑問，百度若能抓住長周期的新業務機會，持之以恒堅決投入，才有希望真正長出第二曲線，在智能經濟時代掌握主動權。 |
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