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佛山無海,胸懷大海。用這句話形容廣東精銦海洋工程股份有限公司下簡稱“精銦海工”,再貼切不過。
坐落于南海區的精銦海工并不靠海,但企業的研發主線,卻是海上平臺升降技術;員工僅百余名、夢想卻很大,努力在全國乃至全球為行業制定話語權。據統計,目前精銦海工已在海洋工程行業先后制定了7項國家標準。 為了進一步夯實技術領先優勢,目前精銦海工正借力佛山科協推進的佛山市創新驅動助力工程,打造海洋工程裝備聯合研發實驗室。 “除了科研資源鏈接、人才培養,我們更看重的,是佛山科協在多行業領域的視野、深度。企業大方向上如何走,科協的專業意見,能讓企業少走彎路,”精銦海工副總經理鄧達纮稱。 屢破國外技術壟斷 樹立海工行業“中國標準” 在佛山,很多人并不知曉精銦海工;但在海洋工程核心裝備領域,精銦海工卻是大名鼎鼎。 2019年4月,目前國內最先進、最大深水作業、最大繞樁吊重、抗風抗海流強的多功能海上作業平臺——“海龍興業號”風電安裝平臺交付使用。這座創作了眾多“最”的平臺,是精銦海工第二座自主研發投建的平臺,各項技術指標與參數均達到可以媲美了歐美洲最先進的平臺水平。
而兩年前,精銦海工交付的第一座自主研發投建的平臺,做到了核心裝備完全國產化。特別是其首創全國第一臺完全自主知識產權的國產化的海洋工程平臺升降系統,填補了國內的技術空白。值得一提的是,該發明項技術裝備還獲得了廣東省科學技術獎一等獎,這也是佛山時隔十年后再次拿到一等獎。 一組數據更能說明精銦海工的實力:截至目前,企業擁有發明專利共67項,實用新型專利41項,軟件著作權4項。精銦海工提供的產品,不僅打破了國外技術壟斷市場的局面,而且讓客戶相較以往采購國外同類產品節約近50的成本。 三流的企業做產品,一流的企業做標準。更令人驚嘆的是,截至目前,精銦海工在海洋工程行業已先后制定7項國家標準;同時正與國標委合作,在某些領域為行業制定國際標準。 南海制造業全國隱形冠軍、國公家工信部制造業單項冠軍企業,這就是精銦海工! 不計成本“砸”研發 演繹“佛山無海,胸懷大?！眰髌?/strong> 不靠海的佛山,怎么會成長出精銦海工這樣的行業隱形冠軍?這令很多人匪夷所思。
故事要從2007年說起。有感于海上平臺升降技術受制于歐美壟斷,精銦海工的幾個數名創始人,毅然自國企離職、自主創業,誓與國外同行一較高下。而制造業發達、幾乎囊括了企業發展所需完整產業鏈的佛山南海,被選為了夢想開始的地方。 技術骨干聯合創業,精銦海工創辦之初,就堅定了做研究院性質企業的定位?！把邪l創新,就是企業的發展的核心優勢,也是命根子生存之本,” 鄧達纮說,“企業只把握兩個環節:前段的技術創新研發,后端的品質把控組裝測試,不參與具體的制造環節外包?！?/p> 為了科研創新,這群技術宅男們能拼到什么程度?在研發海洋石油自升式鉆井平臺升降系統核心部件時,要將鋼錠磨成齒輪進行測試以選擇最合適的材料,每次實驗,齒輪載荷幾百噸突然崩壞時,會產生炸雷般的巨響?！绊懸淮?50萬元砸水漂?！鼻昂笈Π肽杲咏畟€月,實驗成功。這項預計投入500多萬元的研發項目中,硬件的損耗“砸”了近千萬元。 正是這種鍥而不舍的堅持,讓作為民營企業的精銦海工,在偌大的海洋工程核心設備市場站穩了腳跟,逐漸擁有了自己的“話語權”。 與佛山科協強強聯合 持續夯實企業科研優勢 已然成了行業隱形冠軍的精銦海工,至今開會時反復說的一句話竟然是,“我們努力的目標是,活下去!”鄧達纮說,企業只相信直道超車,只有堅持不懈的追努力,通過在同一領域的持續的點滴積累,才能接近并創造超越歐美同行的機會,只有靠創新才能讓企業活得久一點活下去。 而與佛山科協的合作,便是精銦海工助力直道超車的一個重要舉措。成功入選佛山市創新驅動助力工程名單后,精銦海工獲得了50萬元的項目資助。 利用這筆費用,再加上企業的研發費用,精銦海工聯合其他兩個科研單位,成立了聯合裝備研發實驗室,攻堅的項目便是開發具有自主知識產權的半節距雙動環梁連續升降系統。該項目的意義在于,可令海上平臺升降速度大大提升從而更好地滿足海上平臺作業窗口期效率要求?！昂帽戎笆菃文_爬樓梯,現在是雙腳并用爬樓梯?！?/p> 而與科協的合作,意義遠不止于此。精銦海工的最強項主攻方向是海上平臺升降技術,以及在此基礎上衍生出的其他海洋工程核心裝備研發、設計與制造。相比之下,佛山科協在制造業多個領域掌握的廣度和深度,特別是對行業發展方向的研判,是精銦海工單個企業無法比擬的。 “佛山科協愿在信息共享、資源協調、人才培養等多個方面,助力企業走的更高更遠,”佛山市科學技術協會黨組成員、副主席葛振海表示。甚至在與企業的座談會現場,葛振海就給出了一批可牽線搭橋的國內頂尖科研機構、國家級行業協會名單。 “企業大方向上如何走,科協的專業意見,能讓企業少走很多彎路!,”精銦海工副總經理鄧達纮感慨。 |
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