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6月8日，禾賽宣布完成超3億美元D輪融資，領投方包括高瓴、小米、美團。據悉，禾賽本輪融資再創激光雷達行業一級市場的單筆融資額新高。
而近期禾賽頻頻公布與自動駕駛領軍企業的戰略合作，也反映出了作為自動駕駛行業頭部公司，無論是其產品的領先性，還是產業合作的豐富性，禾賽都已成為自動駕駛賽道的獨角獸。 作為自動駕駛“硬件一哥”，激光雷達的發展一直備受關注。作為全球激光雷達引領者的禾賽，本次資方引入了小米、美團互聯網巨頭，乍一看令人費解，深究后不禁讓人直呼“內行”。在分析本次融資之前，先回顧下禾賽歷史上的幾個關鍵時間點。 2017年，有中國自動駕駛“黃埔軍?！敝Q的百度重金入股禾賽，很快禾賽憑借產品性能屢屢攻下國內外主流自動駕駛公司，在Robotaxi市場份額一騎絕塵，直到坐上Robotaxi主雷達“第一把交椅”。據可靠信息，美國加州自動駕駛測試里程排名前15家全球自動駕駛公司，超過一半都是禾賽的“座上客”。國內經常亮相的批量無人車隊，百度、文遠知行、小馬智行、滴滴、元戎啟行……無一例外均標配禾賽雷達作為主雷達。
坐穩Robotaxi主雷達“第一把交椅”后，禾賽顯然對更大的市場表現出了興趣，對于已經占領高端市場的公司來說，最好的市場策略便是“向下降維”，那么下一步進攻無人低速物流、機器人市場變得顯而易見。 不過在攻占低線數市場上，禾賽的做法顯得與眾不同。常見的產品策略是硬件減配+性能降低+控制成本，以低價+品牌（質量保證）來滲透新市場。但禾賽卻選擇重新研發一款全新架構的產品PandarXT，這款產品的一部分指標完全不輸市場任何一款雷達，甚至包括禾賽已有的某些產品。 那么禾賽為什么選擇這樣看似沖突的產品策略呢？透過這款名為PandarXT的產品資料，我們注意到禾賽背后一盤更大的棋---自研激光雷達專用芯片。禾賽李一帆曾在一次新華社的采訪中稱，“硬件產品最終走向低成本，并且性能提升，終極辦法就是靠芯片，這是光電產品的最終形態，哪些公司能夠早早想清楚行業終局的樣子是怎樣的，朝哪個方向做的努力就是長期來看最有價值的”，而PandarXT顯然是禾賽在自研芯片道路上的產品化里程牌。
到這里，我們再看2021年禾賽的D輪融資。作為頂尖投資機構的高瓴，是亞洲地區資產資本規模最大的投資基金之一，最為擅長的就是關注長期結構性價值投資，因此其每一次投資戰略的轉移幾乎都能成為全球投資界的重大金融事件，所投資的行業往往也會因為它的介入而產生深遠影響，高瓴已經成為全球投資界的風向標之一。 此輪融資領投方，高瓴合伙人、高瓴創投軟件與硬科技負責人黃立明表示：“作為自動駕駛最核心的傳感器，激光雷達直接影響著自動駕駛行業的發展速度和水平。禾賽團隊憑借深刻的技術積累和多年深耕，為市場提供了兼顧高性能、低成本、強穩定與可量產的創新型傳感器解決方案。與此同時高瓴看到，激光雷達的下游應用場景日益豐富，汽車、機器人、工業等都將是這一技術大顯身手的舞臺。高瓴對于科技創新趨動的產業變革深信不疑，我們也相信禾賽科技將抓住這一歷史性機遇，憑借一貫的創新勇氣與奮斗精神，為客戶和行業持續創造價值?！备哧驳狞c評無疑是為自動駕駛行業打了一劑強心針。
圖：搭載禾賽激光雷達的美團無人配送小車已經在北京的部分區域試運營 再看小米和美團。前者是最近（2021）高調進軍造車，雷軍宣稱“造車將是最后一次創業”的IOT商業帝國；后者是自帶無人物流落地場景的互聯網領軍企業，兩家均為首度投資激光雷達公司。 在禾賽官宣的融資信息中，小米和美團雙雙出現，為此次投資“站臺”。小米表示：禾賽作為激光雷達細分賽道的領軍企業，始終用好產品來說話，并且在相關技術研發方面有深厚積累。未來，激光雷達的應用領域十分廣闊，希望禾賽能夠一如既往的用頂尖的產品，賦能更廣闊的場景。 而美團更是將此次投資定義為“長期價值投資“。美團戰略與投資副總裁朱文倩指出：“美團一直奉行長期價值投資，并且堅信好技術、好產品是可以從生活場景延申到產業鏈布局的。自動駕駛正是以科技創新帶來生活品質提升，再到打通產業鏈的價值賽道。作為自動駕駛的“眼睛”，禾賽正在以其卓越的技術、優質的產品，牽引助推著行業的前行，美團十分看好和產業鏈的優秀伙伴例如禾賽科技這樣的公司，建立并開展長期且深入的合作?！边@一席話，也為前一段時間，在背景成隊出現的美團無人配送小車增加了深意。 值得注意的是，作為領投方中首次出現的CPE，其首席信息官何勇斌直言：“自動駕駛技術已經駛入快車道，前裝激光雷達將成為高等級自動駕駛標配。禾賽作為全球激光雷達龍頭企業，其高性能的激光雷達產品在過去幾年已經獲得自動駕駛企業和主機廠的認可。我們相信未來禾賽會繼續領跑行業，用出色的激光雷達產品為自動駕駛行業發展提供持續驅動力?！?/p> 就在上周的6月3日，辰韜資本發布了《末端無人配送賽道研究報告》。報告指出，目前末端無人配送最主要的場景是快遞和即時配送，它們都蘊藏著巨大的市場價值。根據預測，中國末端配送市場規模將在今年超出3000億元。而且無人配送的商業模型已初步形成，技術發展程度也能夠支撐部分場景需求，已然步入了規?；逃玫那耙?。作為將生活場景和產業鏈布局緊密結合的出行、快遞、外賣、物流等公司的不斷入局，加之自動駕駛最強傳感器-激光雷達的加持，今后智能硬件和自動駕駛應用場景公司將書寫怎樣的產業合作歷史，不禁令人浮想聯翩。 作為激光雷達最早應用的場景之一，自動駕駛汽車或成為規?；?，商用化落地的另一個核心市場。 據公開信息，自年初小鵬P5量產標配激光雷達開始，蔚來、北汽緊跟其后，我們發現各家車企不約而同把自動駕駛“軍備競賽”聚焦在了激光雷達這一感知硬件上。作為曾經“一機難求”的搶手貨，也作為曾經備受爭議的“高端高價貨”，激光雷達因“自動駕駛量產”再一次上了“熱搜”。這也側面印證了自動駕駛產業已經進入了加速行進階段，技術的成熟度和大眾接受度日漸提高，這個新興產業必定會在接下來的幾十年甚至更長時間釋放出持久的活力。 自動駕駛作為新興領域，國內外企業在傳感器、算法芯片等方面差距較??；而國內在5G基礎設施方面還具備一定優勢。近年來國家和各部委出臺了相關政策推進自動駕駛進程，從企業到政府、從技術到產業鏈，未來國內企業在自動駕駛方面有望實現引領發展，而激光雷達，作為自動駕駛的眼睛，已然將更多場景收入眼底了。 溫馨提示：本網站內容不構成買賣任何金融產品的要約或要約邀請，產品過往業績不預示未來表現。理財非存款、股市有風險，投資需謹慎！ |
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