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相信很多電動車用戶一到冬季，都會發現電動車的續航變短了。這個時候，我們通常會通過保障充電環境溫度、延長充電時間，甚至是換新電池能各種不同的方式來解決，但是，很快我們就會發現，這些個方法并不很靠譜，即便是換了新電池，續航也沒有得到更好的改善。 為什么電動車一到冬天續航就會縮短，而且換了新電池也一樣呢？ 其實，這主要的原因是我們現在市面上的電動車普遍采用的是鉛酸電池。鉛酸電池因自身結構原因，本身就是很“怕冷”的。鉛酸電池使用性能最 佳的溫度是在25度，當溫度每下降1度時，相對容量大約下降0.8，在冬季氣溫降低到0℃的時候，鉛酸電池的容量大約只有70-80。
電池容量的大幅度縮減，那么，作為以電池作為動力來源的電動車的續航會有大幅度縮減那那肯定是不可避免的。 那么，這個問題是不是就無解了呢？我們是不是必須面對電動車在冬季續航不夠用這個事實呢？不是的！ -30℃極寒一次充電400里，小刀電動車長征版冬季出行首選 解決電動車冬季出行續航縮短的問題，是電動車行業一直以來都在研究的課題。近年來，隨著各大電動車企業在電動車技術上的不斷努力，冬季電動車續航短的問題正在被一步一步的攻破。 據稱，在今年12月12日，小刀電動車極寒挑戰隆重發布。小刀電動車長征版從漠河出發，途徑雪地、凍土等極致路況，最終到達北極村，一舉完成了在零下30℃的極寒條件下，一次充電騎行414里的壯舉。
小刀電動車長征版之所以能在極寒條件下續航如此出色，一方面是小刀電動車長征版搭載航天恒磁電機、小刀升級后的石墨烯電池、長征版控制器、長征版充電器、超高導電電纜、低滾阻輪胎、低滾阻前輪等7大“黑科技”，本身續航就非常出色，再加上小刀升級后的石墨烯電池屬于是抗低溫電池，低溫對其的影響遠沒有鉛酸電池那么大。
另一方面，得益于小刀電動車作為行業唯 一一家中國航天事業合作伙伴，與中國航天事業的合作讓小刀電動車的技術研發實力有了質的提升。經過研發人員的技術突破，小刀長征版增程系統的航天恒磁電機、石墨烯電池等七大核心部件均有了迭代升級，升級后的長征版電動車不僅更抗低溫，而且續航里程也得到了進一步的提升。
無懼嚴寒，一次充電400里，小刀長征版電動車無疑是解決冬季電動車出行續航縮短的最 佳答案！ |
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