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10月11日，由中交一航局一公司承建的海南省國道G360定安至澄邁段公路土建第5標段主線貫通。蜿蜒的國道仿佛一條青色飄帶，舞動在金色的田間。
G360定安至臨高公路是海南主骨架公路網的重要組成部分，項目建成后將提升海南省北部各市縣之間的交通服務水平，推動沿線社會經濟發展。公司承建標段有18座橋梁，因此提升橋梁建設效率成為加快項目建設的關鍵。 橋梁建設之初，由于設計圖紙顯示的樁底巖層強度在30兆帕左右，因此項目部決定采用傳統的截齒筒鉆工藝進行鉆孔施工。一排子彈狀的金屬鉆頭成線性排布貫穿在鉆筒的底部，同時配有兩個扇形底板，可在旋挖過程將碎巖石和土壤裝入桶內帶出，為繼續鉆入留足空間。 剛開始施工還算順利，可當施工進行到巖底時，技術員卻傻了眼。原來，底部巖層的強度遠超圖紙上的強度，一臺旋挖鉆要2天才能鉆出一個孔來，進度緩慢。 “要不然采用牙輪筒鉆工藝試試?”項目經理賈會杰提出了新想法。這種工藝是在鉆筒四周布置一圈“流星錘”形狀的鉆頭，通過增強破碎能力把鉆孔四周的巖土擊碎，整個鉆筒套住巖石后，筒內機械裝置便能將擊碎的巖石清理出筒，保證鉆體進一步鉆入。 更換工藝后，施工重新開始，不料問題再次出現。由于牙輪筒鉆更適用于堅硬巖石的取芯，對待上部的軟地基，內部機械裝置無法有效夾住，清理樁孔效果較差。 “能不能根據地質強度靈活調整機械配合呢?”賈會杰開始大量收集巖層渣樣，確定地質變硬的點是否分布均勻。通過檢測發現，地下10米是巖層強度變大的臨界點，他隨即對施工策略進行調整，深度超過10米采用牙輪筒鉆工藝，深度在10米內仍采用截齒筒鉆工藝。交替施工的方案實施后，施工效率提升了4倍，樁基施工得以順利完成。
海南全年無冬的溫暖氣候引來絡繹不絕的游客，可這樣的氣候卻給建設團隊出了道難題。傳統的橋面鋪裝多采用瀝青混凝土，由于長期高溫，瀝青混凝土遇高溫易軟化變形，影響工程建設質量。 “不必拘泥于傳統，可以采用水泥混凝土進行鋪裝?！辟Z會杰決定另辟蹊徑。但同等強度的水泥混凝土路面相比瀝青混凝土路面要更厚重，會增加橋梁承重，于是項目團隊展開了針對新型輕質混凝土的研究。 經過數十次的試驗，技術團隊最終確定了新型混凝土的配合比。這種混凝土由特定配比的中砂、硅灰、陶粒和聚羧酸高性能減水劑等材料攪拌而成，在保持強度的前提下，增強了耐高溫、耐腐蝕、耐老化及抗震性能，不僅重量更輕，造價也更低。 項目團隊還引進了三維激光攤鋪機，在保障整幅鋪裝平整度的同時也節省了人工鋪料的成本?！岸嗵澚烁哔|量的水泥和先進的鋪裝技術，項目才能順利貫通?！笨粗炌ǖ墓?，賈會杰開心地說。 |
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