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摘要：海上與陸地無縫連接！ 5G從初露頭角到穩居主流，僅僅就是近兩三年的事情。工業和信息化部統計數據顯示，截至去年底，我國累計建成并開通5G基站142.5萬個，建成全球最大的5G網絡，5G基站總量占全球60以上。 將目光投向國內各省市的5G發展情況，不難發現，江蘇5G發展成績不俗。據江蘇省通信管理局統計，去年江蘇建成并開通約6萬個5G基站，5G基站總數達13萬個，排名全國第二。作為江蘇通信領域的佼佼者，江蘇移動貢獻了大頭。 尤為令人矚目的是這家地方運營商在沿海5G覆蓋方面取得的成績——今年年初至今，江蘇在南通啟東、如東海域、鹽城射陽海域等多地相繼建成離岸50公里、離岸70公里的數座5G基站，持續刷新省內信號傳輸距離最遠的5G基站記錄，不斷推動中遠海5G網絡建設創新。 肩挑背扛 解決海上通信難題 “下載速度達到280.48Mbps，上傳速度達179.16Mbps！”3月9日下午，在離岸直線距離約70公里的黃沙洋如東海上換流站附近海域，江蘇移動建成省內信號傳輸距離最遠的5G基站，工作人員對區域5G網絡速率進行了測試，結果顯示該區域5G平均速率是之前4G的10倍左右。
在海上建5G基站，技術和施工難度毋庸置疑。今年2月，在啟東蒿枝港，來自當地移動公司的施工團隊在海上一待就是一星期，克服了各種各樣的困難，建成這片海域的首座5G基站。 “各種設備物資加起來有一千多斤，從碼頭到船上，再從船上到風電平臺，全靠人工肩挑背扛”，負責基站具體實施的5G網絡工程師吉峰立告訴記者，安裝設備時，要爬到25米高的海上升壓站樓頂，“身處半空看著腳下的海水拍打，說心不慌都是騙人的。大家特別小心，生怕一不留心什么配件掉海里，就要耽誤工期?！苯涍^一周的緊張施工和反復調測、優化，啟東蒿枝港的5G基站正式投入使用，這座隱形的“海上高速公路”不僅實現了當地海域網絡信號的從無到有，后期在企業安全、氣象監測，甚至5G網絡的電子圍欄方面，都可以有更廣的應用。
加速應用 創造致富新動能 茫茫大海上，漸次落成的江蘇移動5G基站與一臺臺矗立的風車為伴，形成一道獨特的風景線?！霸僖膊挥玫蕊L吹過來的信號了！”通網以后，一位從事海上風電工作的江蘇移動用戶豎起了大拇指：“現在打開手機，看到信號滿格心里特別踏實，最近疫情嚴重，我們在海上工作不怕，就是擔心家里人，覆蓋5G網絡以后，可以隨時和家人可以打視頻電話，安心多啦！”
高品質的5G網絡覆蓋到越來越多海域，為海上作業及過往船只人員提供了更多的工作生活娛樂便利，為海上航行安全提供了保障，更為靠海吃飯的漁民們提供了致富“新動能”。 鯧魚、小黃魚、梅子魚……船還未靠岸，南通漁民丁浩就迫不及待地站在甲板上，用連上了移動5G網絡的手機給剛剛出水的海貨拍照并上架到網店?！耙郧拔覀冊诤Ｉ鲜斋@了海貨，都是船到岸后再賣。有時遇到天氣不好，碼頭來往顧客不多，賣不掉的海產品就要進冰庫速凍，速凍后海鮮的口感和價格都要大打折扣，損失不小，心疼啊?！弊詮拇蜷_了海上“5G直播”的大門，丁浩再也不用擔心“看天吃飯”，不僅漁貨收入比原來增加了近三成，海產滯庫的風險也大大降低了“現在船還沒靠岸，海貨就已經被預定一空，網店的好評數也越來越多，就是因為不用像以前一樣上岸才開賣，很大程度上保證了漁獲的新鮮”。 全省持續投入 擴大5G基站建設規模 近年來，江蘇移動通過一系列的創新實踐，逐漸確立起在沿海5G建設領域的領先地位。江蘇東臨黃海，地處中國沿海、沿長江和沿隴海蘭新線三大生產力布局主軸線交會區域，海岸線長954公里，為了滿足周邊漁民及企業的通信需求，拓展沿海智能制造、港口、風電、漁業等行業的信息化發展空間，早在2019年，江蘇移動就在南通如東陽光島上開通了黃海海域首個5G基站，實現了島內5G網絡全覆蓋,為相關海洋產業及近海企業注智賦能。 在豐富的沿海網絡建設經驗基礎上，江蘇移動今年將加速推進沿海地帶、長江航道的5G網絡加寬加厚。其中，5G海域覆蓋方面，江蘇移動將在省內11個有人島嶼上，再建設4個5G海島站點，實現有人島嶼5G網絡全覆蓋；計劃覆蓋海上風電平臺，進一步擴展海上5G覆蓋范圍，完善近海覆蓋；并將依托700M網絡，實現江蘇境內401公里長江航道全覆蓋。
當前，江蘇移動在全省已開通超過7萬座5G基站，持續推動城市和鄉村數字化轉型。為響應省政府民生實事工程，除沿海、沿長江5G建設外，江蘇移動還將不斷加大城市地鐵、地下室等特殊場景的覆蓋，聚焦“覆蓋”“頻率”“容量”三個協同，持續推進4/5G融合發展，全面打造“覆蓋廣、駐留穩、使用優”的5G精品網絡，計劃實現5G業務/人口覆蓋率達90，讓居民享受到更多的5G紅利。 |
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