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2018-08-14 05:09:00 作者：吳曉宇 最近的一個月以來，ofo單車的身上就環繞著一股涼涼的氣息。此前，筆者曾經在《共享單車警報再次吹響 這錢是真的燒不動了！》一文中提到過，部分ofo智能鎖信號將會被掐斷。令人始料未及的是，這并非是ofo的全部負面消息。本周就傳出了滴滴將會用青桔單車代替ofo的消息。
否認三連也沒用 ofo未來還是要涼涼（圖片來自于google.com） 根據傳言顯示，ofo被滴滴收購已經進入了倒計時階段。同時，滴滴還希望將投放市場的小黃車置換成自己的品牌青桔。不過，ofo公司第一時間就站出來否認了此事，一如之前出現被收購風波時一樣。 事實上，ofo之前也曾經出現過一些危急的時刻，比如今年年初的資金問題，最終以抵押1000萬輛小黃車給阿里巴巴而告終。但是這次與之前的情況不同，ofo在澄清傳言的同時，滴滴也拿出了他們的實際行動，那就是運來了5萬輛青桔單車。 一位負責滴滴青桔、ofo城際物流的天津物流公司負責人透露，目前已經有5萬輛青桔單車運到了北京，并隨時準備替換市面上的小黃車。5萬輛僅僅是天津富士達自行車有限公司計劃生產的三分之一，也基本是北京共享單車保有量的四十分之一。 由于之前資金鏈的問題，ofo在各個環節也欠下了不同程度的債務。一些供應商反映近期ofo已經開始在償還部分債務，這也是即將被出售的征兆，因為如果想要出售，需要減輕一定的欠款，不然會一定程度影響出售的價格。 出售后的ofo究竟會走向何方我們不得而知，但整個共享單車市場重新洗牌已經是板上釘釘的事情。就像最早的出行服務一樣，開始時是滴滴與騰訊的快車之間的戰爭，隨后滴滴與快車合并，市場上的競爭對手變成了滴滴與優步。沒過幾年滴滴與優步也實現了合并，但市場終究不會變成真正的壟斷，于是美團殺了出來。 共享單車也是如此，盡管從一開始ofo和摩拜是整個市場當之無愧的巨頭，但仍有眾多中小企業猶如雨后春筍出現。摩拜現在已經被美團收購，而ofo一旦被滴滴收購，共享單車市場的競爭將成為出行市場競爭的延伸。進一步的說，如果滴滴和美團真正的想成為出行公司，那么共享單車顯然是個繞不過去的坎兒。 滴滴和美團想要做的都是一站式服務。不同的是，滴滴專注與出行市場，但同時也會聯合第三方公司為用戶提供飛機訂票以及訂餐等服務。美團在這一方面就更加有優勢，畢竟他們本身就有外賣業務。這樣的一站式服務，終極目標就是實現壟斷，因此未來出行市場的競爭還將愈演愈烈。 近一年來，共享單車伴隨而來的各種問題頻發，公眾也開始對于所謂的“新四大發明”退熱。市場的重新洗牌對于尚未規范的共享單車行業來說是一件比較有利的事情。畢竟，各種形式的浪費是所有人都不愿意看到的。 |
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