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最近，小張遇見了一件煩心事，明明和同事在同一家店里購買的同一款電動車，自己卻多花了300塊錢。300塊錢雖然不多，但差價造成了心理上的不平衡，這讓小張感到不爽，抱怨說：“感覺自己被坑了?！庇浾咦咴L電動車市場，發現電動車一條街上的多數商家都沒有明碼標價，買電動車全憑店主開口報價，這讓記者感覺回到了10年前的菜市場上。專業人士透露，電動車行業銷售模式落后的現象在全國范圍內普遍存在。 落后的銷售模式存在諸多問題，比如產品售價不透明，不符合年輕群體的消費習慣等等。不過，這些問題可能就要被解決了。8月9日，蘇寧易購集團與新日股份在南京蘇寧總部簽署戰略合作協議，新日電動車將逐漸入駐蘇寧終端零售店，雙方將攜手在電動車終端智慧零售領域展開全面合作。有專家表示，此舉會將電動車行業帶入到新零售時代。
當前社會經濟飛速發展，商品零售模式的更新逐漸走向常態化，從消費者的視角來看，傳統電商平臺天貓、京東等都開始有了落后于時代的跡象，更不要說電動車行業這種接近于原始的銷售方式了。當然各大電動車企業并非固守成規，電動車屬性較為特殊，走到線上的難度高于一般產品，加之傳統制造企業的互聯網思維并不活躍，以至于試水“新零售”模式的企業大多以失敗而告終。新日電動車與蘇寧集團的聯手，克服了電動車走到線上的一系列障礙，比如品牌電動車線上知名度低、電動車運輸問題等等，此舉有望改善電動車行業落后的銷售模式。
新日電動車入駐蘇寧汽車超市，符合新消費群體的消費習慣。以90后、00后為主體的新消費群體正在成為市場消費的主流，他們思維新潮，喜歡在購買產品前在線上進行查詢了解，喜歡逛大型綜合體商場諸如萬達、蘇寧、匯聚、金鷹、八方匯等，這意味著電動車行業傳統的銷售方式可能會被新消費群體所拋棄。新日電動車與蘇寧聯手后，電動車行業的售價將透明化，購買途徑也會變得多樣化，更能滿足新消費者群體的消費習慣。 新日電動車在其行業內影響力較大，與蘇寧集團的聯手會形成連帶效應，吸引越來越多的企業入駐蘇寧，電動車行業的新零售進程可能會比想象中更快，因此，新日電動車與蘇寧集團聯手，為電動車行業開啟了新零售大門的說法不無道理。 |
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