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小鵬汽車作為新勢力造車企業的后起之秀，成立時間不長，卻憑借強大的實力和高品質的產品，贏得了廣大消費者的一致認可，甚至被視為中國新能源汽車未來的希望。小鵬汽車能夠立足行業之中，其核心技術無疑是最重要的競爭基礎。從小鵬第一款車型小鵬G3身上，就可以明顯看出這個品牌對于技術的執著。 2018年12月17日，小鵬汽車首款SUV產品小鵬G3上市，在發布會上，小鵬G3充分展示了其在復雜情況下的全自動泊車技術，也側面體現了小鵬汽車對于自我研發技術的絕對自信。伴隨著電池電芯能量密度提升與PACK技術的雙重進步，小鵬G3又發布續航里程的升級版本，NEDC續航里程提升至401公里，較此前版本上漲了9.8%。
但這僅僅是第一次續航的升級，之后，小鵬G3又有了 NEDC續航460公里版本以及僅用66.5千瓦時的小電池組實現的NEDC長續航520里程版本，以520公里計算，該續航版本較初期版本漲幅達42.5%，而這一大跨越僅用了2年時間。
當然，小鵬G3的技術進步還不止于硬件三電層面，還包括整車OTA的持續升級進化， 比如“自動輔助駕駛功能”。升級完成后的小鵬G3(智享版、尊享版)開放了ALC自動變道輔助、TJA 交通擁堵輔助、透明底盤、駕駛員疲勞預警、駕駛員分神預警等功能，這也標志著小鵬成為首批實現L2.5級自動駕駛的車企。
從實際表現上看，小鵬的XPILOT 2.5其實已經具備部分L3級別的功能。首先從硬件上來說，全車搭載23個傳感器，有12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達，在完善的硬件基礎之上，小鵬 G3 在駕駛輔助的表現上甚至可以與特斯拉抗衡。 XPilot輔助駕駛系統可以通過以上的硬件，對車輛周邊環境進行分區監測，并執行相應的指令。根據指令，小鵬G3 XPILOT 自動駕駛輔助系統能夠實現ACC全速自適應巡航(即自動跟停起步功能)、LCC 車道居中輔助功能和 ALC 自動變道輔助功能。其中，ALC功能被認為是L2.5級自動駕駛的重要標志。目前具備該功能的量產車只有同樣達到L2.5級自動駕駛功能的蔚來和特斯拉。
為了智能交互的升級，小鵬G3i搭載了量產車中同級最強的高通820A車載娛樂芯片，同時內置128GB存儲器及4GB運行內存，對比原款車型系統運算能力提升700%，流暢度提升30%，存儲能力提升33%。在強大的硬件基礎上裝配Xmart OS 2.0系統車載智能系統，擁有40款以上的應用、車頂攝像頭濾鏡拍攝、小P自定義喚醒詞等同級車輛都不具備或使用不便利的功能。 從小鵬G3升級之路可以看出小鵬汽車的發展，未來，小鵬汽車將不斷創新升級智能技術，將更多的智能能力不斷地OTA在小鵬G3i系列車型上，讓小鵬G3i形成強大的智能標簽，進一步拓展交通、生活等便捷服務，打造用戶更高效的出行方式。 |
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