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提起老頭樂，三四線城市及村鎮車主大部分會流露出不滿之色。這些形似汽車的四輪低速電動車，本來是無資質、無標準、無牌照的三無產品，卻鉆了交通監管的空子在道路上肆無忌憚、橫沖直撞，著實讓人頭疼。2020年，凌寶BOX等A00級新能源汽車的出現，將汽車價格壓低至3萬左右，對“老頭樂”形成了降維打擊的態勢。
通過同一價格帶上的汽車，降維打擊老頭樂，靠譜嗎? 靠不靠譜，我們需要從客觀事實入手分析。7月15日，工信部、農業部、商務部三部門辦公廳聯合發布的開展新能源汽車下鄉活動的通知。到10月份，下鄉活動舉辦不足3個月時，銷量已經超過了7萬臺，這說明村鎮居民是需要汽車的。參考家電下鄉政策，汽車下鄉的目的并非直接售賣汽車，而是提高村鎮居民對新能源汽車的認知度，為新能源汽車在村鎮級市場的普及打下基礎。從“3個月7萬臺”的數據來看，新能源汽車在村鎮級市場普及的日子已經不遠了。 與村鎮級市場不同，三四線城市有相當一部分家庭擁有汽車但依然購買了“老頭樂”，原因是一輛車不夠用。丈夫上班出門需要開車，妻子或者父母上班，接送孩子也都需要用車，因此家庭就會產生“第二輛車”的需求。三四線城市家庭的第二輛車屬于剛需，講究夠用即可，購車和用車成本越低就越受歡迎，在沒有更好選擇的時候，“老頭樂”就是最好的選擇。而當凌寶BOX這類A00級新能源汽車上市后，市民在“老頭樂”的同一價格帶上有了更好的選擇，他們還會選擇沒有保障的老頭樂嗎?顯然不會。
有人說，“老頭樂”的競爭力是不需要牌證，這確實有一定的道理。不過，筆者在深入接觸老頭樂的使用者后發現，大部分老頭樂的使用者還是希望能開上汽車的，汽車的駕駛體驗不是老頭樂能比的，另外汽車也更加安全，一旦發生意外也會有保險保障。他們之所以購買“老頭樂”，主要原因還是出于對價格的考慮，而凌寶BOX首付只需要3980元，月供只需要1000多就能開回家，在價格上可以說比老頭樂更具有吸引力。 另外我們不得不考慮的一點就是各地方對“老頭樂”的限制性政策，對于這種“三無”車輛，“無監管”一定是暫時的。百度搜索低速電動車，我們就可以看到不少地區已經加大了對“老頭樂”整治力度，在禁行壓力之下，“老頭樂”的銷量會逐漸下降，相應的市場空間則會被同一價格帶上的凌寶BOX等A00及新能源汽車所取代。 總而言之，在我個人看來，A00級汽車降維打擊“老頭樂”是有效的，全面取代“老頭樂”也只是時間問題。 |
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