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冬天騎電動車最怕什么?相信用過電動車的人都知道,一到冬天電動車的續航就會有較大幅度的縮減,最怕就是續航不足,半路上擱淺。 也正是因為如此,相當大一部分電動車用戶在購買電動車的時候都把續航放在了第一位。據相關數據調查顯示,2021年中國網民購買電動自行車關注因素中有70.4選擇了續航能力。
不過值得慶幸的是,隨著我國市場經濟的不斷發展,電動車行業的發展方向也有所改變。從以前企業造什么車,用戶買什么車,轉變為用戶需要什么車,企業就造什么車。因此,我們可以看到在2021年,電動車行業各大龍頭企業都把加大電動車續航作為企業的重要發展方向,紛紛在推出長續航的電動車產品。 當然,增加電動車的續航能在一定程度上緩解冬季電動車續航縮短帶來的困擾,但這不是解決辦法的最優解。因為,大家擔心電動車冬季續航不足的根本原因是續航的縮減。 為了更好的說明問題,我們以重度電動車用戶為例,假設一個外賣小哥每天使用電動車騎行的路程是80公里,他選擇了一輛續航100公里的電動車,按道理來說,多出20公里25續航,怎么都夠用了。但是,我們要知道鉛酸電池最 佳使用溫度是25℃,每降低1℃,電池的容量會減少1左右。按計算,只有當氣溫高于10℃,而且還是在不考慮其他因素影響的前提下比如冬天安裝擋風被等,這輛100公里續航的電動車才能完成任務。而在冬季氣溫低于10℃的時候比比皆是,特別是北方,比如說北京,從11月至2月,月度日均最高氣溫均不超過10℃,更別說最低氣溫了。
不過這個問題正在被電動車行業的一線品牌攻克。就比如說小刀電動車今年就著重打造長征版電動車,不僅一次充電400里,續航超長,而且很抗寒。
得益于與中國航天事業的深度合作,小刀電動車對電機、電池、控制器等7大核心配件進行升級,采用航天軍工磁鋼等級技術、創新型繞線方法、航天級材料標準的航天恒磁電機;升級的大容量石墨烯電池;全面算法升級,電流輸出更精準的長征版控制器等,讓電動車的續航里程獲得了大大的提升。同時小刀長征版電動車因為采用的升級版石墨烯電池,具有很好抗寒能力,因此在冬季續航也不會有很大的衰減。
前段時間,小刀電動車舉辦的極寒挑戰,在零下30℃完成了漠河到北極村414里的騎行挑戰,這成績甚至可以秒殺常溫下的其他電動車。不夸張的說,即便是外賣小哥這種重度用戶,冬季只要用上像小刀長征版這樣的電動車,完全不用擔心續航的問題。 |
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