 第一次見文林，是在公司電梯里。 我說：文經理，我聽過您在新疆的故事和您帶頭創建的勞模創新工作室，您是我們江西公路人的驕傲。 他憨厚的笑了笑，忙說“不敢當、不敢當”。聽到我也在新疆工作過，他仿佛見到了昔日好友，親切的與我交談起了彼此在新疆的歲月，直到電梯開啟。 文林，這位在公路建設行業奮戰十六年的老兵，給我的第一印象是：短發，精干，憨厚，謙遜。他的許多故事，是江西公路人共有的回憶，亦是江西高速公路建設史的縮影。 文林與路的故事，要從十六年前說起。 飽經風雨，沉淀七載 2003年，江西省高速公路總里程不足800公里，全省第一條高速公路昌九高速也才建成通車7年。那年，文林大學畢業，被分配到了江西省交通建設系統歷史最悠久的國有公路工程專業化施工企業——江西省公路橋梁工程局。 與多數施工企業從業人員的成長路徑一樣，文林的公路建設事業是從一名技術員開始的。 昌金高速公路，是上海-昆明高速公路(G60)江西段的西段，是江西省"十五"期間新建1000公里高速公路的關鍵項目。這是文林參與的第一個項目。當年7月，文林帶著對高速公路建設的好奇和憧憬來到了昌金高速AP4-1標，擔任現場施工技術員。 由于當時資金、技術、施工理念等條件限制，每個項目部的施工駐地并不完善，甚至可以說是異常簡陋。 “住用帆布搭的工棚，夏天里面全是蚊子，冬天冷的得蓋三四層被子。一到雨天就漏水，有時甚至會塌?；锸骋哺F在相差很遠，當時大家都面黃肌瘦，黑黝黝的?！蔽牧只貞?。  相對于以前，現在的標準化項目駐地可謂是“天堂”：鋼筋混泥土辦公大樓、有籃球場、羽毛球場、乒乓球桌等健身設施，辦公室、寢室、餐廳都裝有空調，每天有三菜一湯等越來越優越的工作生活環境。單位的老前輩們都感慨：假如讓現在的小伙子回到我們當年的環境中去施工，估計沒有人能堅持下來，太苦了。 文林就在這樣的環境中邁出了自己的第一步，跑過了自己十六年公路建設“馬拉松”的第一站。這一站里，艱苦的工作生活環境使還是青澀小伙的他快速成長，變得堅毅。同時也讓他對公路建設行業有了一個系統的認識。 2004年12月，隨著昌金高速的建成，江西高速公路通車里程突破1000公里。隨后，省內高速進入緩慢地爬坡期，文林也開始了自己的沉淀歷練期，一步步地提升著自己的業務素質和專業知識。 從2004年至2010年，文林一直默默無聞的在公路建設行業一線奮戰，參與了南昌西外環高速、武吉高速公路、石吉高速公路等建設項目，充分汲取了公路建設行業的養分和經驗。職務也從現場技術員一步步提升為工程部長、項目總工、項目常務副經理，并且考取了一級建造師、試驗檢測工程師等職業證書。 這六年，在無數個像“文林”一樣的公路建設者的辛勤付出下，江西省高速公路通車里程突破3000公里，位居當時全國第9位。與此同時，文林厚積薄發，迎來了自己的人生最重要的一步。 勇挑大旗，千里援疆  2010年4月，江西省新一輪對口支援新疆克州阿克陶縣第一批項目啟動，其中之一的項目便是“江西二大道”的建設。而江西省公路橋梁工程局正是江西二大道的承建單位。 誰去擔任項目經理？成了單位當時的一個難題。 新疆克州阿克陶縣“江西二大道”項目所在地距離江西省省會南昌市直線距離4000公里左右，且地處南疆，多是沙漠、高山和戈壁，常年受風沙所苦，生活環境較內地而言異常惡劣。 同樣做項目，拿同樣的工資，為什么不選擇離家近的省內呢？為什么要去新疆忍受風沙和高原反應呢？大部分人心里都有一個衡量，都選擇了退縮。這樣的選擇，無可厚非。 但文林做出了不一樣的選擇，他邁出了自己最艱難、最勇敢的一步——他選擇到新疆阿克陶“江西二大道”擔任項目經理，扛起公司援疆大旗！  這一程比他想象的要艱難。江西二大道作為江西省援建阿克陶縣的示范項目，工程標準和質量要求高，且部分建設要求與省內項目不同。最頭痛的是當地施工和運輸設備不夠，原材料開發能力不足，使得施工效率較低，原材料成本高昂。 面對困境，文林能做的就是抽絲剝繭，積極與各方協調溝通，逐個破解。設計不合理，便與當地交通部門和設計單位主動溝通協商，優化設計；設備不足，便跑遍喀什，去向其他單位租借；原材料價格過高，便詳細收集好材料，找援疆指揮部和當地政府反映，尋求支持。 在文林和他的團隊共同努力下，江西二大道創造了阿克陶縣市政道路的四項第一：第一次設置了中央綠化帶和非機動車道，提高了行車安全性和舒適性；第一次設置了水穩基層和兩層瀝青混凝土，提高了道路的使用壽命；第一次設置了路面排水系統，杜絕了路面積水，提高了行車安全性；第一次設置了太陽能路燈，實現環保和節能兩不誤。至今，阿克陶縣人民一提起修路，就會舉起大拇指：江西人！  一年后，英雄載譽歸來。文林走過了常人不敢走的路，也收獲了英雄該有的榮譽。江西省公路橋梁工程局被江西省對口支援新疆工作前方指揮部授予“援疆先進單位”。同時，他被江西省對口支援新疆工作前方指揮部評為 “援疆先進個人”，從此開啟了他的榮耀之旅。 2012年，江西高速公路建設也實現了“連續跳級”，通車里程突破4000公里，創造了高速公路建設的“江西速度”，成為進位趕超的突出亮點。同時，根據國家《分類推進事業單位改革實施指導意見》，全國事業單位改制工作也如火如荼推進，江西省公路橋梁工程局于2014年5月由事業單位性質改為企業，并更名為“江西省公路橋梁工程有限公司”，為交工集團全資子公司，投入了市場化競爭大潮中。2014年，江西高速公路建設也取得了關鍵性勝利，完成了縣縣通高速公路目標。江西省成為全國第3個實現全省縣縣通高速的省份。 歸來后，文林的長跑還在繼續，但經過新疆的歷練，他跑的更加自信、精彩。2012年至2017年，文林先后任贛崇高速公路AP1標、尋全高速公路LM3標項目經理和江西省公路橋梁工程試驗檢測中心主任，先后獲得中華人民共和國交通運輸部“2012-2013年度”和“2016-2017年度”全國交通運輸行業文明職工標兵”、“江西省勞動模范”、江西省高速公路建設領導小組“優秀項目經理”、江西省交通運輸廳委員會 “優秀共產黨員”、江西省公路管理局委員會 “優秀共產黨員”、“十佳建設標兵”、江西省交通工程集團公司“先進個人”等榮譽稱號。  面對不斷的榮耀加身，很多人會變得迷失自我。談到這個，他坦然：“共產黨員就是面旗幟，榮譽只能代表過去，模范卻要一輩子堅守下去?！辈恢朗遣皇菫榱丝简炈欠褚琅f不忘初心，命運又再次給了他一個難題。 灑淚離家，二入新疆 ?2017年7月28日,新疆克州2017年交通道路建設PPP項目舉行簽約儀式，標志著新一輪的公路援疆建設拉開大幕。江西交工集團作為中標單位，毫無疑問，江西省公路橋梁工程有限公司必須沖鋒在前。與七年前一樣，同樣的難題出現了——誰去新疆任項目經理？ 這次江西省公路橋梁工程有限公司承建的是位于新疆克州烏恰縣的G315托帕至吐爾尕特公路建設項目。烏恰縣地處祖國最西部，與吉爾吉斯斯坦接壤，平均海拔3300米，生活條件、自然環境之惡劣更甚于第一次援疆之地阿克陶。 七年過去了，去新疆的路途雖然便利了許多，但新疆本地惡劣的自然環境卻沒有很大的變化。再者，隨著大家的生活條件越來越好，物資越來越豐富，更少的人愿意冒險。 這一次，還是文林！他又一次義無反顧地踏上了建設新疆的征程。 有人問他：你已經拼了14年，最美好的青春都已獻給了公路建設事業，收獲的榮譽證書可以鋪滿整個書桌。你為什么還要冒著這么大的危險去新疆？ 文林有時候也會這樣問自己。自己到底為了什么？妻子當時懷第二胎距離預產期不到一個月，而大女兒已經讀小學正需要自己的陪伴和教導。自己為什么還選擇去新疆？最后，他給了自己一個答案：我是共產黨員，個人利益必須服從組織利益。組織需要我，我就不能推辭。  第二次入疆，同樣面對設備、資金、料源、人員不足等問題，但這些對于有過新疆建設經驗的文林來說，并不是大問題。最大的難關，是對家人的思念，對妻子和孩子的愧疚。每次在視頻里聽到女兒說“想爸爸”時，文林便會用手揉揉眼睛，不讓女兒看見自己流淚。在新疆建設期間，同事不會在文林面前談論家庭。因為大家知道，那是他的軟肋和淚點。 在援疆期間，文林始終牢記著自己共產黨員的身份。他想力所能及的為當地同胞做一些有意義的事。在烏恰縣項目建設期間，文林主動吸收了當地12名維吾爾族和柯爾克孜族同胞，并對他們進行教育和技能培訓，安排他們在工地工作，為他們提供了生活來源。偶然的機會，他聽聞附近有一個叫吉麗迪孜的困難單身母親，她女兒考上了大學，但交不起學費。文林知道后，主動聯系她，把自己的工資捐給了她女兒當學費。吉麗迪孜在接受烏恰縣電視臺采訪時，真誠而激動地對記者說：“文林像我的親兒子一樣好。他是我的家人”。  第一次援疆，文林收獲的是掌聲和榮耀。而第二次入疆，文林感受到的，是江西人民和新疆同胞“一家親”的家國之愛。文林坦言：新疆已成為我生命里的第二故鄉。 爭先創優，碩果累累 文林已經記不清自己到底修過多少類型、多少條路了：高速、國道、省道、縣道、鄉村公路···回顧十多年的建設經歷，他一直有個遺憾：工地人員流動性太強，沒有一個好的平臺去引導和培養年輕人成長成才，項目人才流失嚴重。他曾感慨：車馬之路，終有盡頭。但“育人成才”和“技術創新”之路是一條可以一直傳承、一直發展壯大的利企之路。在他不斷地思索中，“文林勞模創新工作室”孕育而生。  2017年10月，在文林的申請下，江西交工集團授權，在新疆克州烏恰縣G315托帕至吐爾尕特公路建設項目部成立以“省勞動模范”文林命名的工作室“文林勞模創新工作室”。工作室以“培育人才、創新技術”為宗旨，以“爭先創優、模范帶頭”的方式，由文林擔綱領銜，由高級工程師及一線管理、技術骨干等組成，力求充分發揮勞模文林的引領作用，實現“培育一批優秀項目管理人才、研發多項公路施工創新技術”等目標，達到“1+N”的輻射效應。 工作室成立后，文林不想讓它成為一個“空架子”，一直努力的發揮著工作室該有的作用。在新疆，文林帶領工作室的工程師們立足項目實際，圍繞新疆高寒地區橋梁混凝土抗裂技術、高原凍土區路基施工技術研究及公路橋梁薄壁墩工程無支架翻模施工技術等課題進行技術公關，通過把技術創新與項目勞動競賽活動相融合，針對項目施工生產中的重難點問題開展科技創新、技術攻關、總結成果等創新活動，將理論成果轉化為現實，發揮了勞模創新工作室的技術創新作用。  已是高級工程師的文林從不吝惜向身邊的人傳授自己的技能和經驗，只要項目人員有不懂的問題請教，他都會傾囊相授，并組織工作室人員一起學習探討。通過文林和其他高級工程師的“交絕招、傳技能、帶高徒”活動，文林勞模創新工作室的“傳、幫、帶”作用漸顯，有多名組員取得了一級建造師、二級建造師、試驗檢測工程師等證書，并因技術過硬從一線技術員走上了項目總工、項目副經理等項目管理崗位。 如今，文林勞模創新工作室已成為江西省公路橋梁工程有限公司培養和造就更多勞模員工、管理能手、技術帶頭人的主陣地，并且結出了累累碩果：工作室有3篇公路施工技術創新類研究成果在省級和國家級交通刊物發表，向國家知識產權局申請實用新型專利3項，獲批3項。工作室成員也增至了12人，并且在婺源縣四好農村路項目部繼續傳承著，培育著新的公路建設能手。文林在哪里，這條“培育人才、創新技術”之路也就鋪到哪里。  2018年，文林從新疆歸來，開始在新的崗位上發光發熱——任江西省公路橋梁工程有限公司二分公司經理，不僅要管項目，也要管生產、管經營，接受著新的挑戰，開始了下一站“馬拉松”旅程。而江西省的高速公路建設里程也在2018年底隨著廣吉高速的建成通車突破6100公里，實現跨越式發展。 二入新疆，不畏艱辛情系家國；筑路千里，青春無悔心寄交通。文林與路的故事，是千千萬萬個江西公路人的縮影。文林在公路建設行業的十六年馬拉松長跑，寫滿了關于無畏、奮斗、奉獻的青春故事，也見證著江西高速公路從無到有，從慢到快，從“線”到“網”的奇跡式發展。在個人與家國的交響曲中，文林發出了自己最有力的音符！ 文林說：“筑路是我這輩子最光榮的使命。我愿意一直在這條路上跑下去。希望‘文林勞模創新工作室’這小小的火把，能為奮進中的江西公路人帶來更多的光和熱?！?/p> 文林的筑路之旅，就像一場沒有終點的馬拉松，他無悔的堅持著，感受著其中的艱辛和美好，苦在其中，樂亦在其中。 祝福文林，祝福每一個堅守崗位的江西公路人！ （文：溫玉保） |
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