9月17日,36氪爆料,海航深陷資金困境,75億收購當當或流產。一家是沖刺世界500強TOP10的資本闊佬,一家是立足圖書出版深耕零售的書香門第,看上去很般配的組合意外爆“分手”傳言,引來一地吃瓜群眾。 網友首先普遍關心自己的錢袋子: “我去,停牌了這么久,你就告訴我吹了?!?/p> “當當打折真的很給力,別關門了啊?!?/p> 有關心當當幫忙找下家的: “海航資金出問題了?不要放國慶大哥的鴿子??!” “當當賣給阿里我覺得會蠻好” 還有關心當當值多少錢的: 當當網才75億?拼多多2000多億,共享單車幾百億? 還有專門吃瓜群眾向專家提問。電商戰略分析師,紐約時報中文網專欄作家李成東在9月17日晚間發微博表示“海航75億元收購當當交易或告吹,東哥怎么看???據東哥所知2017年當當網的凈利潤是幾個億,別替李國慶夫婦瞎操心?!?/p> 要讓小編說,當當75億賣給海航有點虧了。同樣是今年3月宣布引入投資的ofo小黃車,估值30億美元,約200億人民幣,如今小黃車欠款訴訟接連不斷,在2018年資本寒冬瑟瑟發抖。而深耕細作19年的老牌電商當當年盈利4億人民幣,在資本寒冬就是一只會生蛋的老母雞,是投資人追捧的對象。就海航這么一直拖著,拿不出錢,不排除有大量投資人愿意加價入資當當。 據傳,當當的估值已經從海航收購時期的75億提到最新報出的90億人民幣,但看好與海航9000萬航旅顧客、全球酒店和跨境免稅店協同發展的當當尚未對其他資本點過頭。如果海航并購事宜再遲遲沒有進展,真不排除當當在眾多資本的撩撥下,初心有變。 |