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大國匠心制片人推薦精選節目系列將從大國匠心眾多選題中挑選出優秀的做客人以及創業故事,優先面向全國觀眾推介。 上世紀80年代擁有一輛自行車是很多人的夢想,雖說如今人們有了更優選擇,但對于自行車的美好記憶卻從未消失,再加上近幾年綠色環保理念的倡導,人們對健康生活方式的追求,自行車重新走向歷史舞臺,與之相關的行業也迎來發展空間。但作為傳統制造業來說,如何尋找發展的新引擎是重中之重。大國匠心欄目組特邀請到天津市金輪自行車集團總裁楊玉峰,這家成立于1987年的企業如今成為中國北方最大的自行車出口創匯基地之一,是中國制造轉向中國創造的參與者與踐行者,本期大國匠心節目嘉賓楊玉峰的分享對于其他制造行業也同樣帶來了一些啟發。 
30多年騎行路,見證制造企業的創新變革 在大國匠心欄目中,談到時代發展的促進作用,楊玉峰舉例說,自行車是城市發達的標志之一,一些國家隨著時間發展,自行車道會越來越寬,機動車道則越來越窄,類似的措施界定了對于綠色環保出行的支持力度,也加速了產品的升級迭代。
金輪初創立時,國內行業剛剛起步。90年代,新型山地車興起,彩胎車絢麗了大街小巷,行業逐漸開始細分。技術進步往往帶來行業的顛覆,電動汽車顛覆了傳統汽車的概念,智能手機使傳統通信產品逐漸退隱江湖,自行車發展同樣如此。楊玉峰在大國匠心節目中談到,現在Bicycle自行車變成了Smart bike智能助力自行車,雖然最終功能還是鍛煉與出行,但它升級了用戶體驗感,例如與手機APP連接,形成人車一體互動,還能監測到騎行過程中的心率異常,根據數據反饋自動調節電源強度,改善行駛車速,其中也包括一些如自動落鎖、安全警報等通用模式的賦能。自行車從簡單車型與功能,發展到如今產品類別精細、設計琳瑯滿目、功能智能化經歷了30余年,也讓金輪從單純的加工制造工廠轉變成以創新研發、設計為主的生產型企業。 
顛覆傳統概念的智能自行車,巧妙布局歐洲市場 如果說相對于同行業明顯的競爭優勢,那便是金輪率先對歐洲市場的布局。楊玉峰在大國匠心中談到,歐洲目前是智能電動助力自行車市場發展的前沿,比如在荷蘭是主要的交通工具,在德國是周末休閑的出行工具,產品需求量非常高,貨值也高,拿自家產品來說,智能自行車的活動半徑在50公里以內,兼顧短途與長途出行,產品設計來自配色、結構、配置三個領域中的高精尖人士,外觀鮮亮又耐看,極大滿足了人們的消費心理。這樣一輛自行車在歐洲發達國家最低大概花費三、四千歐元,折合成人民幣約三、四萬元,溢價還是在于里面的高科技含量。 
金輪將生產加工廠建在了“捷克”,便于連接歐洲市場,那里的勞動力成本相對較低。在目的地市場國建廠,并將售后服務帶到前沿,同時研發觸角也伸到了前沿,這樣做的最大效益便是規避了他國的反傾銷,是企業能夠領先甚至領導這個行業的底氣。他談到,這也是很多制造行業需要借鑒的一種思路。 
產業洞見:科技創新是制造業發展的明燈 能以高價位占據歐洲市場,并將產業鏈延伸至市場國,其中科技創新是最核心的要素。談到制造業創新,楊玉峰在大國匠心欄目中提到兩個概念:智能制造——制造領域用機器人代替一些常人達不到的精度和水平,用以提升生產效率與生產質量,增加企業利潤;制造智能——即制造智能產品,對于產品發展方向不能閉門造車,要符合市場需求。在這方面,金輪吸納了兩百多個研發人員,并與國內大中院校如北郵、天津大學和國外高校建立合作。他最后得出觀點:「智能制造」的目的就是為了「制造智能」。每一個制造型企業都會滲透進智能制造,重要的是要鉆研透互聯網對于產品研發的顛覆式影響,包括未來會出現的“智能定制”也是企業需要從研發領域考慮的內容。另外他提到,目前國內綜合產量是7000萬臺,外銷比例就占據七成,內循環為主的大環境勢必會造成國內市場的競爭壓力,而國家提出內循環的更高意義就是要提高內部行業的制造標準、提高產業標準,類比19世紀的德國造、20世紀的日本造,“Made in China”讓我們自豪的前提就是國內標準的提高,疫情期間曾為我們創造了很多良機,通過有力的向上競爭,我們的標準超越了國際標準,這是核心所在。 
創作尖端產品和品牌,是中國企業不斷追求的發展目標,也是金輪為止努力的方向,對于未來規劃,楊玉峰一方面是想要肩負起制造企業的傳承責任,如今我們的產品在制造能力上已經領先國際水平,但如何去延續是值得思考的問題,面對其他國家的激烈競爭,稍微放松可能就會落后于人;另一方面就是尋找未來“智能定制”或者“產業互聯網”的方向。 如大國匠心欄目所傳遞的,智能電動自行車未來依然有著很大的市場潛力,只有技術創新、戰略創新、產品創新才能讓中國企業擁有源源不斷的戰斗力。大國匠心欄目組也期待能有更多有情懷的企業家以更高的格局為整個產業去考量,以更深的眼光去看待中國民族品牌的發展。 |
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