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“降本增效，這是項目的盈利關鍵，把效益都省出來?！边@是中交一航局浦清高速八標段總工經常掛在嘴邊的一句話。隨著形勢變化，建筑市場競爭不斷加劇，“微利”是必須面對的難題，只有通過優化項目管理模式，最大程度地節約成本，才能獲取盈利空間。 浦清高速八標段負責周圍40座橋梁的橋面系及箱梁的制運架工作，在全面展開橋面系施工后，項目部發現在橋上的現澆濕接縫施工中混凝土表面破損嚴重，木制模板損壞率居高不下。 “這已經產生了資源浪費，合同里40座橋梁的橋面系施工，模板損壞率這么高，效益無法保證，必須解決這個問題!”成本分析會上王星率先提出了這個問題。他帶領技術組開始攻關，要將效益搶回來。 在討論中大家發現，原來的木制模板沁水后及其容易變形，使用三到五次后，表面磨損和飛邊破壞便非常嚴重，不能繼續使用了，必須重新加工新的模板，而且隨著使用次數的增加，模板表面保護膜破壞，拆模后模板表面平整度變的越來越差，嚴重影響工程結構外觀質量。 很快技術組提出了一個解決思路：換成鋼模板可以磨損問題?！安恍小蓖跣钱敿捶駴Q了這個提議，“這樣雖然能解決模板損壞的問題，但將現有的模板全換成鋼模板成本過高?！背杀?，是問題的核心。 時間一天天過去，眼看著問題還沒有解決，王星心里著急得上火，一天他在洗手的時候看到水龍頭，突然間靈光一現。水龍頭為了防銹蝕在表面鍍鉻，那我們為了防磨損是不是也可以參考這個思路。木制模板沒辦法鍍上鐵，那我們就粘貼包裹保證尺寸不就行了? 想到這里，王星帶領技術組馬上行動，在普通木制模板上粘接包裹與模板同等尺寸的薄鐵片，找出了便捷可操作的改進標準，很快現場傳來了好消息：模板更加堅實耐磨，耐久性獲得很大提高。 “17萬!真沒想到這個新模板能節約這么多錢!”看著核算后的施工成本，浦清高速八標段總工王星心里美滋滋的。不過他心里還有一個小算盤：既然新模板可以節約成本，橋面系施工是不是還有潛力可挖，是不是可以多節約一點，把效益牢牢攥在手里。 很快技術組提出了新思路，濕接縫完成后部分橋梁開始進行鋼筋網片的施工，原來的鋼筋網片是預制好再直接安裝在橋面上的，由于原鋼筋網片規格較小，大型鋼筋網片不宜搬運施工且接頭搭接處較多。這就導致了網片接搭處的的鋼筋使用較多。是否可以從這個方向考慮一下解決成本? 說干就干，技術組提出將鋼筋預先調直，再通過預留加強筋、焊接等方式自行拼接鋼筋網片，這樣一來原來的整塊網片分化成一根根鋼筋單獨施工，這樣節省了原鋼筋網片搭接處的鋼筋原材料。經過現場實驗，這種方法不僅能達到原來鋼筋網片的效果。每跨還能節約4000元的施工成本。王星算了一筆帳：全線40座橋梁688跨需要鋼筋網片施工，如果全部使用此方法預計可節約200余萬元! 看到僅橋面系施工初期就出現節約成本的好點子，項目部也打開思路全面挖掘施工過程中的“節約金點子”。王星激動地說道：“提升項目效益，就是要多觀察、勤思考，找方法，念好“省”字訣?！?/p> |
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